□記者 靳冬群 通訊員 傅全祿
【現(xiàn)狀】物流供應(yīng)鏈尚未完整
電商物流業(yè)在我市擁有明顯的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。在交通方面，德州處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、濟(jì)南省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)交匯處，是全國(guó)交通運(yùn)輸主要樞紐城市。此外，京滬、德石、濟(jì)邯和在建的德煙鐵路在此交匯，多條高速公路、國(guó)省公路穿境而過，具有建立公、鐵、空立體式聯(lián)運(yùn)綜合交通物流體系的基礎(chǔ)條件。
在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全市已建成各類物流園、物流中心、貨運(yùn)場(chǎng)站及配送中心132個(gè)，逐漸形成了以物流園為中轉(zhuǎn)點(diǎn)，過境運(yùn)輸和區(qū)內(nèi)運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的物流格局。
營(yíng)業(yè)收入過千萬(wàn)的物流園區(qū)達(dá)到24家，煤炭、木材物流園區(qū)規(guī)模和交易額均居全省前列。已建有糧食、棉花、化肥、食糖等國(guó)家級(jí)儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，僅運(yùn)達(dá)物流園就有170余家物流企業(yè)入駐，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
此外，物流企業(yè)不斷壯大，已形成多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。
但是，電商物流業(yè)發(fā)展也存在劣勢(shì)。我市自營(yíng)物流占相當(dāng)比重，遠(yuǎn)不能滿足物流服務(wù)業(yè)的需求；而且，信息化程度和服務(wù)層次較低。還有，第三方物流發(fā)展滯后。
總而言之，傳統(tǒng)物流企業(yè)構(gòu)成了全市物流企業(yè)的主體，整體上處于“檔次不高、規(guī)模小、分布散”的狀態(tài)，尚未形成完整的物流供應(yīng)鏈。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市快遞業(yè)年均增長(zhǎng)率超過40%，快遞業(yè)務(wù)收入年均增長(zhǎng)率在30%以上。
由于快遞行業(yè)高速發(fā)展，行業(yè)管理薄弱的現(xiàn)象也逐漸顯現(xiàn)，快遞企業(yè)“弱、小、散、差”的狀況未能得到根本改變。行業(yè)發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)集中程度有待提高、末端投遞網(wǎng)絡(luò)不暢等問題。
【建議】建設(shè)快遞電商物流園
提交人：周相國(guó)、戴連強(qiáng)、張俊英、張立英
為提升我市電商物流業(yè)的綜合實(shí)力，提高電商物流業(yè)發(fā)展水平，周相國(guó)等委員建議，規(guī)劃建設(shè)快遞電商物流園，破解發(fā)展難題。
對(duì)于電商物流園產(chǎn)業(yè)定位，委員們建議，園區(qū)分為主要產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)兩大類。主要產(chǎn)業(yè)包括電子商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)分揀、城市配送；配套產(chǎn)業(yè)包括生產(chǎn)配套、商業(yè)配套等。
圍繞電子商務(wù)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流，其中包括產(chǎn)業(yè)園核心業(yè)務(wù)、提供倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)、貨物集中管理、共同配送；金融服務(wù)主要包括供應(yīng)鏈金融服務(wù)。還有寫字樓、商業(yè)區(qū)服務(wù)業(yè)，廣告設(shè)計(jì)、策劃業(yè)，媒體宣傳、攝影機(jī)構(gòu)等等。
委員們認(rèn)為，力求將電商物流園園區(qū)建成智能物流園區(qū)，創(chuàng)建四個(gè)“第一”，即第一個(gè)智能物流云服務(wù)園區(qū)、第一個(gè)全信息管控智能園區(qū)、第一個(gè)全國(guó)物流交易支付云平臺(tái)、第一個(gè)國(guó)家“物流誠(chéng)信標(biāo)準(zhǔn)體系”共建單位。
同時(shí)，構(gòu)建智能物流云平臺(tái)的“1+N+1”模式，即實(shí)現(xiàn)1個(gè)物流電子商務(wù)平臺(tái)與N個(gè)智能物流園區(qū)虛擬與實(shí)體智慧互聯(lián)互通，構(gòu)建1個(gè)新型云平臺(tái)共生經(jīng)濟(jì)體，并向山東省內(nèi)外及其他物流園區(qū)進(jìn)行推廣復(fù)制，聯(lián)點(diǎn)成面覆蓋全國(guó)，乃至全球的物流共生經(jīng)濟(jì)。
在園區(qū)選址方面，委員們建議，在我市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)幸福大道東側(cè)、京福高速以西、南連接線北側(cè)區(qū)域規(guī)劃建園。園區(qū)規(guī)模擬定為總建筑面積為300畝-500畝，總投資約2.5億元-4億元。
建成后，園區(qū)至少具備信息發(fā)布服務(wù)、會(huì)員服務(wù)、在線交易、智能配送、數(shù)據(jù)交換五大功能。具體包括物流配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、快件分撥中心、電子商務(wù)運(yùn)行中心、安檢中心等等。
同時(shí)，快遞企業(yè)可以新增倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備、智能安檢設(shè)備、自動(dòng)掃描設(shè)備、信息終端設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施。