◎驛傳逐漸衰落

????1407年（明永樂五年），德州置遞運所于城西北，設車船馬役，專司辦理飛報軍情、遞運上貢物品和軍需物品。1411年（明永樂九年）設安德馬驛、安德水驛。安德馬驛位于城南門外（馬神廟），安德水驛位于城西門外（關(guān)帝廟）。

????清末，德州共設10個站鋪，鋪司鋪兵共47名。

????隨著時代的發(fā)展，驛傳的方式逐漸走向衰落。

????1912年10月，德州驛站全部裁撤。

◎電報作用越來越突出

????1880年（清光緒六年）始建德州電報局。電報電路北通泊頭、天津達北京，南至濟寧。1907年（清光緒三十三年）德州電報局電報電路為南北雙向：南京濟南達泰安，北京泊頭、滄州到天津。

????驛站退出德州郵電發(fā)展史后，郵政局、電報局的作用越來越突出。

????1912年，德州電報局更名為德縣電報局，定為二等局，隸屬直魯電政管理局。至1926年，人員定為14人。1915年，德州至臨清電報電路由山東省國稅廳開通，正式開辦電報業(yè)務。

????德州電報局成立后，即開辦軍政官電、商電、尋常電報3種業(yè)務。1922年1月，德州電報局電報業(yè)務種類有政務、公務、特種、尋常4種，同時辦理緊急、核對、預付回報費收據(jù)、專送、分送、面交、轉(zhuǎn)遞、露封、跟送等9種業(yè)務。1936年9月施行的電報種類有官軍、局務公電、私務、公益、特種計5種，辦理的特別業(yè)務有核對、預付電報費、送妥通知、分送、專送、跟送、改發(fā)、親啟或露封、面交、電話收發(fā)、派員收取、委托代收等12種。

????伴隨著電報的興起，電話也相繼進入德州。1931年始建德州長途電話分局，隸屬山東省建設廳長途電話管理處。1934年，德州長途電話事務所架設電桿線路329公里，通話鄉(xiāng)鎮(zhèn)已達20余個。

◎郵路方式拓寬

????德州郵政局于1899年（清光緒二十五年）創(chuàng)立。當時驛站以及民立信局均未取消，凡公文仍由驛遞，商民信件開始有人通過郵局寄遞。德州郵政局建立后，設德州至天津、獻縣、齊河、東光等步班郵路，沿途郵站懸掛鴻雁叼書旗，門前排軍棍以示郵威。

????后來因為辦理迅速而妥善，商民均稱便利，郵局業(yè)務逐漸發(fā)展。1912年驛站裁撤后，公文都歸郵寄，設置逐漸擴充，同時設有代辦處所，極大地方便了人們寄遞。

????民國時期，郵路不斷拓寬，火車郵路、馬車郵路、自行車郵路、甚至汽車郵路均已出現(xiàn)。1908年（清光緒三十四年），天津、濟南間火車開通，德州郵政局即用火車運郵，每星期接發(fā)2次，天津、濟南間郵件1日即達，比步班郵路傳遞速度提前40小時。

????由于德州、臨清包裹收寄量大，1916年設德州至臨清馬車郵路1條，計程101公里。1927年增設德州至大營馬車郵路，計程52公里。

????1927年，德州至大營開設自行車郵路。此后，增設德州至樂陵、德州至德平段，為逐日自行車班。

????1933年開始有德州經(jīng)鄭家口至大營汽車郵路，計程53公里。1935年設德州至臨清委辦汽車郵路，計程95公里。1937年日均侵占德州后停辦。

◎郵局業(yè)務不斷增加

????1899年（清光二十五年），德州郵政局始辦收寄包裹業(yè)務，后陸續(xù)開辦保價包裹、代收貨價、快遞小包業(yè)務。民國時期，開辦了保險包裹、保值包裹、圖書小包、航空包裹、國際包裹收寄業(yè)務業(yè)務，同時代征包裹稅。至德州解放前夕，各項業(yè)務全部停辦。

????1946年7月，恢復包裹收寄業(yè)務，只限收寄山東解放區(qū)包裹。1948年開始辦理華東與華北兩解放區(qū)包裹。1949年2月，包裹收寄擴大到全國各解放區(qū)，并恢復快遞小包、代收貨價、保價包裹業(yè)務。

????德州郵政局于清光緒年間開辦匯兌業(yè)務。1906年為乙類匯兌局，使用三聯(lián)單開發(fā)匯票，每筆匯款以50元為限。民國時期，德州為甲類匯兌局，辦理業(yè)務有普通匯票、高額匯票、定額匯票3種。匯票由匯款人自行裝入信封內(nèi)，掛號寄交收款人，郵局內(nèi)部另將核對據(jù)寄交兌付局。收款人憑匯票到郵局辦理領(lǐng)款手續(xù)，匯票存期6個月。1926年匯款限額擴為1000元。1934年1月開辦電報匯款業(yè)務，匯款額擴為2500元。

????1946年德州解放后，因全國尚未全部解放，匯兌業(yè)務一度停辦。

（參考文獻：《德州舊志九種校注》、《德州市志》）

□記者?楊碩