圖為八十年代的德州湖濱路。
2000年勝利橋定向爆破。
1966年5月，汽運(yùn)公司接到的第一輛解放牌汽車。
??? 自古以來，德州交通發(fā)達(dá)。
??? 秦漢時期，就有橫穿全區(qū)的馳道。那時候的馳道從平原縣直通到河北，秦始皇東巡就是走的這條路。 《賈山至言》記載： “馳道廣五十步，三丈而樹，其外隱以金椎，樹以青松?！钡搅怂逄扑螘r代，為了溝通對高麗、日本的聯(lián)系，重新下大力氣修建了驛道。
??? 元明清定都北京后，德州更是成為 “九達(dá)天衢，神京門戶”。元驛站曾規(guī)定：每晝夜行程100-150公里，急遞200-250公里。如此速度，道路質(zhì)量不高是不行的。明清兩朝，德州的交通位置更加重要，帝王泰山封禪、拜謁孔廟、官商往來、使節(jié)往返，都路過德州。明朝穿過城市的官道有兩條：一條是由河北留智廟入境經(jīng)德州、平原、禹城、齊河、濟(jì)南線；一條是德州、恩城、高唐線，當(dāng)時，江蘇、江西、福建、兩廣往返京師都走這條路。清朝路經(jīng)德州的官道也有兩條，一是廣東官道 （京廣線，北京至廣州），又稱使節(jié)官道，當(dāng)時外國使節(jié)多走這條路；二是福州官道 （京福線，北京至福州），德州至濟(jì)南的路則改為經(jīng)過陵縣了，乾隆南巡拜謁孔廟，登泰山均走這條新路。那時候，建有恩泉行宮 （德州行宮，現(xiàn)在德州華聯(lián)商廈位置），在齊河修有晏子祠行宮。
??? 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，國內(nèi)局勢趨緩，孫中山在 《建國大綱》中將道路建設(shè)放在首位。 1918年，北洋政府頒布了 《長途汽車公司條例》，第二年又頒布《修治道路條例》，促進(jìn)了道路交通事業(yè)的發(fā)展。 1919年，德臨公路 （德州至臨清）采取以工代賑的形式開通，道寬一丈八尺。 1930年，延伸至館陶縣。 1920年商人段接平牽頭集資10萬元，成立了 “德南長途汽車公司”，同時修建了德州至河北南宮的公路，全長125公里，土筑路面，寬4-6米。這是德州汽運(yùn)的開始。
??? 1922年，民辦 “德臨長途汽車公司”成立，有汽車4輛，經(jīng)營德縣、夏津、王樓、臨清線路，主要為客運(yùn)。 1926年，德州實(shí)行官辦運(yùn)輸，對原有官道進(jìn)行平填整修，路基寬度普遍達(dá)到6米。 1929年， “德臨汽車管理局成立”，下屬 “利荷汽車路局”，該路局接收了原民辦 “德臨長途汽車公司”的全部業(yè)務(wù)，后來由于軍閥混戰(zhàn)，車輛經(jīng)常被搶，所以運(yùn)輸時斷時續(xù)，經(jīng)營極不正常。
??? 1937年10月，日軍侵占德州，為掠奪資源，于1938年成立 “德縣自動車營業(yè)所”，當(dāng)時有職工 69人，其中日本人就有47人，配備汽車45輛，強(qiáng)征民夫修橋筑路，先后開通了德臨（臨清）、德高 （高唐）、德故 （故城）、德夏 （夏津）等10條運(yùn)行線路，總里程578公里，日客運(yùn)量 800人，貨運(yùn)量6噸。從此，德縣通往各地的公路被日本人控制。魯西北為產(chǎn)棉大區(qū)，利用這些公路，侵略者深入到產(chǎn)棉區(qū)掠奪收購，汽運(yùn)集中到德州火車站，統(tǒng)一運(yùn)往天津，轉(zhuǎn)運(yùn)回日本。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 1943年僅天津一地，運(yùn)往東北及日本的棉花就達(dá)300萬擔(dān)之多，其他物資更是不計(jì)其數(shù)。
??? 1946年6月11日，德縣城解放，德州的公路重新回到了人民的手中，切斷了國民黨的南北交通運(yùn)輸線。黨和人民政府對公路橋梁進(jìn)行了整修，極大促進(jìn)了部隊(duì)、糧食、彈藥的調(diào)運(yùn)，為解放戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了巨大作用。
??? 早年間過運(yùn)河，除了乘船外，德州還有一座浮橋供行走。這座橋建于清康熙十七年，雍正年間運(yùn)河西移，浮橋也跟著遷移，再到后來年久失修，逐漸被石橋所代替，至今附近還有橋口街。1952年，在當(dāng)年浮橋的位置徐家渡口處，建木排架公路橋——勝利橋，長60米，寬7米，連接起了德州東西，可承受5噸汽車通過。 1973年，勝利橋改建為雙曲拱橋混凝土橋，凈跨度65米。1980年，為適應(yīng)交通量增長，在原橋南北兩側(cè)各加寬3m （每側(cè)加一拱波），橋梁總寬15m。 1991年夏，對伸縮縫處立柱采用增大斷面并用槽鋼進(jìn)行加固。 2000年，對原有橋梁進(jìn)行了爆破，如今為新修建的勝利橋。
□本報特約撰稿人 王德勝
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