1982年的德州火車站廣場。

??? 1912年，德州車站建成，五股道，總面積440平方米。首任站長錢彬玉27歲，為江蘇吳縣人。

1937年，德州站站臺。

津浦線上的頭等廂。

??? 1912年11月，一列頭頂黑煙，肚子里燒著煤炭的小火車，喘著粗氣行駛在魯北平原上，就在德州老百姓驚訝這個鐵家伙是何方怪物的時候，津浦鐵路全線通車了。
??? 隨著客流年年攀升，貨運天天暢旺，鐵路迅速取代了運河運輸老大的地位。名不見經(jīng)傳的村莊，日出而作、日落而息的淳樸百姓，一夜之間被筆直的鋼軌改變了樣貌和生活。
??? 津浦鐵路全長1105公里，德州境內(nèi)139公里，以棗莊市嶧城區(qū)韓莊運河橋為界，分南北兩段各設(shè)工程局建筑。南段勘測由英國總工程司德紀(jì)、北段由德國總工程司德浦彌勒分別負(fù)責(zé)，每公里造價9萬元。1908年6月，德國人開始修建津浦鐵路，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為單線、蒸汽機(jī)車牽引，枕木大多購自美國和日本，未防腐。施工期間，德州至黃河北岸一段，材料從德州陸運，并自鵲山至禹城站間修運料便線62公里。
??? 1910年，德州站建成。這是一座中西風(fēng)格混合的兩層建筑，高翹的宮殿式屋檐與西式的屋脊、煙囪和諧地搭配在一起，周邊點綴著生長多年的海棠。天大冷的時候，住在附近的窮苦人家常常躲進(jìn)候車室，偎在火爐旁過夜。車站前的空地上，停放著一些拉送行李的車輛，站內(nèi)貨物裝卸均由腳行把持。為避免內(nèi)部沖突，腳行把頭將人員分為南貨和北貨兩個班，每班四五十人，凡從南方運進(jìn)或者向南輸出的貨物，由南貨班負(fù)責(zé)，反之就由北貨班負(fù)責(zé)。日軍侵占時期，設(shè)立了國際運輸公司德縣出張所，控制了火車站、碼頭的裝卸及城內(nèi)的大部分運輸業(yè)務(wù)，火車站周邊建起了很多日本商行，兜售東洋貨。
??? 每當(dāng)有客車要進(jìn)站的時候，值班站長就用鐵錘敲擊掛在柳樹上的一段鐵軌，服務(wù)人員聽到聲音，從房間出來各就各位，檢票后的旅客在站臺排成一隊準(zhǔn)備上車。扳道員跳下站臺，用力將道岔并在進(jìn)站軌道上。旅客、貨物就位后，站在車尾的值班站長揮動右臂，舉起綠色信號旗，吹響一直含在嘴里的銅哨子，司機(jī)得到信號，拉響汽笛，火車開動。
??? 從1911年出版的 《津浦鐵路時刻里數(shù)價目表》上看到，天津總站至德州的列車每天一趟， 8： 34開出， 13： 12至滄州站， 17： 04抵達(dá)德州，平均時速僅為26公里。當(dāng)時從天津至德州段的票價實行分級制，天津至滄州二等座3塊大洋，三等座1.55塊大洋，火車價格相當(dāng)于同等距離水路運輸價格的10倍。那時候，一個普通工人的月薪約3塊大洋左右。
??? 1936年2月10日至3月12日，侵華日軍南滿鐵路建設(shè)局，派工程師趙七兆、趙寧會同當(dāng)時的哈爾濱鐵道學(xué)院教員松山信輔對德州至石家莊路線進(jìn)行秘密勘測。盧溝橋事變后，為掠奪山西的煤炭，并在軍事上溝通保定至濟(jì)南間的日軍大本營，鞏固其戰(zhàn)略區(qū)，日軍決定修建德石鐵路。 1940年7月1日開工修建， 1941年2月15日交付華北株式會社運營。德州成為連接華北、華東的重要鐵路樞紐。
??? 此外，在1952年天津鐵路局火車時刻表可以看出，當(dāng)時津滬直客列車需要運行33.6個小時到達(dá)上海?！醣緢筇丶s撰稿人 王德勝

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