??? 這條“御路”多指米市街、九達天衢牌坊、橋口街這段路，因“九達天衢”牌坊就建在這兩個街的中間。但現(xiàn)在這段“御路”時至今日只留下了不足200米的殘跡，現(xiàn)坐落在棚戶區(qū)中的橋口街前街。
??? 據(jù)德州史志記載：明正統(tǒng)六年（1441），德州知州韋景元在小西門（廣川門）外，“回龍壩”附近重修文廟時，挖掘出隋代石如玉板、字若瑯書的董子讀書臺石碑，即在石碑出土處修建了董子讀書臺。而隋代之所以能在此建董子讀書臺，除了對董子的敬重外，也說明此處在隋代已是較發(fā)達的區(qū)域了。這里距橋口街不足百米。
??? 元代建都北京后，為使交通更加方便，便開通了濟州河，為保證“御路”暢通，便在此修了橋。有了橋，這里便形成了通往京城的水陸要沖。進出京都的官員、來往的商賈絡繹不絕，這里便形成了繁華的商業(yè)和服務區(qū)域。到了明代，此處更加繁華，人們將原來的橋，返修成了單孔石拱橋，并在此橋旁修建了德州的標志性建筑——“九達天衢”牌坊，使這段“御路”名震天下，獲得了“九省御路、神京門戶”的美名。很快，這段“御路”周圍發(fā)展成了集碼頭、商業(yè)、觀光、旅游為一體的鬧市區(qū)。
??? 據(jù)民國二十四年 （1936）《德縣志》載：“雍正十二年（1735）該河西移，浮梁亦隨之而移，故至今西關渡河處，名浮橋口。 ”“浮梁”指原來小西門外的“廣川浮橋”，隨著運河的改道，它也移到了這條“御路”與運河的交匯處。因此，橋口街很快形成了各種設施齊全的商業(yè)服務網絡，其繁華程度達到了歷史頂點。
??? 咸豐五年（1855），因黃河在河南銅瓦廂決口改道后，黃河、淮河、運河交匯處的河口淤塞，河運開始逐漸衰落，而此時，海運業(yè)卻悄悄地興起了。光緒二十八年（1902）運河漕運全線停止。1912年津浦鐵路全線通車，運河的客運全線停止。
??? 1902年前后，官家在現(xiàn)文革橋處修了座木橋，使這段“御路”在剪子股街和順城街中間向西拐，經大、小竹竿巷、董子讀書臺與老“御路”相接。 1908年津浦鐵路動工，鐵路在橋口街的東頭將“御路”截斷，使名揚四海的“九達天衢”形同虛設。 1946年后運河碼頭南移，橋口街也結束了繁華的歷史，成了名副其實的居民區(qū)。
??? 隨著城市建設的飛速發(fā)展，“九達天衢”牌坊因長期無人修葺、維護，于解放初被拆毀。上世紀70年代末，原農機廠擴建將牌坊下的“廣寧橋”拆毀。隨之順城街、剪子股街在德州版圖上消失。2013年米市街拆遷，這段“御路”也消失了，現(xiàn)在還能看到的，只有橋口街這段不足200米的殘跡了。
??? 這條“御路”殘跡，雖然已失去了當年的風采，但基本路線和走向沒變，依然能從中找尋到當年歷史的痕跡?！蹼S心
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