四女寺樞紐
四女寺樞紐始建于1957年，是明清時(shí)期四女寺減水壩所在，四女寺減水壩是南運(yùn)河甚至是南北運(yùn)河最早建造的減水壩，是大運(yùn)河德州段核心科技價(jià)值所在——即減河歷史與現(xiàn)代的最佳展示地，也是岔河、減河與運(yùn)河的交匯處。樞紐建筑物船閘則是大運(yùn)河德州段甚至是南運(yùn)河最后輝煌的直接見(jiàn)證，至今保存完好。四女寺樞紐是漳衛(wèi)南運(yùn)河上一座具有防洪、除澇、航運(yùn)、灌溉等多功能的大型水利樞紐。樞紐壩閘結(jié)合的工程形式反映出古代在水工建筑規(guī)劃、設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)方面的科學(xué)性，對(duì)研究運(yùn)河上的水利設(shè)施提供了資料。
天主教堂
天主教耶穌圣心堂位于古運(yùn)河風(fēng)景區(qū)，項(xiàng)目占地30畝，建筑面積5000平方米，工程建設(shè)投資1500萬(wàn)元。該教堂是一座集祈禱、辦公、住宿等設(shè)施為一體的綜合式教堂，主建筑三層，高度60米，建筑主體采用哥特式建筑風(fēng)格，局部融入中式傳統(tǒng)建筑元素，充分體現(xiàn)出了天主教宗教文化特色。天主教耶穌圣心堂工程2011年10月開(kāi)工建設(shè)，截至目前，該工程已經(jīng)基本竣工并投入使用。
九龍灣公園
九龍灣公園位于德州古運(yùn)河畔原自來(lái)水公司一水廠舊址上，是一座開(kāi)放式森林公園，園區(qū)還建有龐大的養(yǎng)魚(yú)池供游客垂釣，人人都可在公園內(nèi)尋到適合自己的休憩娛樂(lè)空間。九龍灣公園中還修建了古井亭、靜怡軒、厚德亭、聞鶯水榭、牌坊、長(zhǎng)廊等古建筑，建筑風(fēng)格古樸別致，明清北派建筑特色鮮明；銅質(zhì)民俗雕塑點(diǎn)綴其間，意境深邃，為畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。傳統(tǒng)的門(mén)、亭、廊、榭、軒、坊和茂密的自然植被、湖水長(zhǎng)廊、環(huán)園堤道等多種文化元素，共同構(gòu)成了九龍灣六景：疊翠攬勝、沁雨櫻園、紫藤花雨、綠苑群芳、靜水清心、葳蕤曠野，是德州園林綠化史上不可多得的精品之作。
德州碼頭
德州碼頭建筑群，位于德州市運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)航運(yùn)路166號(hào)，分布在東風(fēng)西路勝利橋以北的德州段南運(yùn)河的東岸。德州碼頭建于20世紀(jì)50年代，是在日偽時(shí)期航運(yùn)碼頭設(shè)施基礎(chǔ)上建立完善起來(lái)的，作業(yè)平臺(tái)南北長(zhǎng)約500米，運(yùn)河?xùn)|岸現(xiàn)存裝卸設(shè)備4座，原為木質(zhì)，后改為混凝土；瞭望樓（即調(diào)度室）1座，紅磚砌筑。運(yùn)河通航期間，大量的煤炭、建材等物資在這里裝船，然后通過(guò)運(yùn)河運(yùn)往沿河各地。1978年德州段運(yùn)河因水源不足而斷航，上游建成岳城水庫(kù)后，航運(yùn)水源逐漸枯竭，1980年停航封港。碼頭建筑歷經(jīng)滄桑，保留至今。
龍運(yùn)湖景觀
龍運(yùn)湖片區(qū)位于古運(yùn)河景區(qū)的核心部位，片區(qū)以龍運(yùn)湖為中心。龍運(yùn)湖通過(guò)勝利橋泵站與運(yùn)河相連接，面積300畝，平均水深2.3米，總蓄水量為15萬(wàn)立方米。田雯故居就坐落于龍運(yùn)湖片區(qū)內(nèi)。運(yùn)河文化廣場(chǎng)地處勝利橋西，東風(fēng)路北側(cè)，占地17.5畝，以德州歷史與古運(yùn)河明清文化為背景，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法，讓古代文化與現(xiàn)代文化相互結(jié)合。運(yùn)河文化廣場(chǎng)形狀布局以方正、對(duì)稱(chēng)為主。中心主題雕塑鬲，象征著德州燦爛、久遠(yuǎn)的歷史文化。
龍運(yùn)湖片區(qū)、運(yùn)河文化廣場(chǎng)均由德州市佰利置業(yè)有限公司興建。該公司還投資舊城升級(jí)改造及區(qū)域大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在臨近運(yùn)河開(kāi)發(fā)風(fēng)景區(qū)建設(shè)佰利金湖灣項(xiàng)目。
德州倉(cāng)儲(chǔ)
德州倉(cāng)儲(chǔ)是津浦鐵路和運(yùn)河交匯地的物資集散地。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本人首先利用該區(qū)域的鐵路和運(yùn)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，把該區(qū)域作為后勤保障集散地，1946年德州解放后，雖因多種原因，使早期建筑無(wú)跡可查，但該區(qū)域依然延續(xù)其物流集散功能。新中國(guó)成立后的1951年，德州市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司成立，興建了一系列倉(cāng)儲(chǔ)建筑，基礎(chǔ)設(shè)施主要有倉(cāng)庫(kù)和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。原有倉(cāng)庫(kù)共33幢，現(xiàn)僅存2幢，為磚石結(jié)構(gòu)，墻體青磚砌成，面闊18間，長(zhǎng)約60米，進(jìn)深1間，寬約17米，歇山式頂鋪砌，通高約11米。
德州倉(cāng)儲(chǔ)是大運(yùn)河上一直沿用至今的一處重要的倉(cāng)儲(chǔ)建筑群，主體建筑遺存和整體格局保留完整。
“三彎抵一閘”
以德州境內(nèi)南運(yùn)河實(shí)例來(lái)講，德州段從四女寺到第三店，河道的直線(xiàn)距離是25公里，落差3米，流速達(dá)0.12~0.65m/s。為了解決水量變化較大給航運(yùn)帶來(lái)的困難，南運(yùn)河在自然河道的基礎(chǔ)上，利用人工坐彎，使河道整體延長(zhǎng)了20公里，從而把縱比降由直線(xiàn)河道的0.14‰降到了0.07‰，流速也降至0.09~0.46m/s，不建一閘而實(shí)現(xiàn)航道水利特性的調(diào)整，同時(shí)滿(mǎn)足干流行洪的需要，并有效地提高通航質(zhì)量，其綜合工程效益被歸納為“三彎抵一閘”。它體現(xiàn)了古代運(yùn)河在工程規(guī)劃方面的科學(xué)性。
德州電廠機(jī)房
德州電廠機(jī)房建筑位于德州市運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，德州天衢西路42號(hào)，東西長(zhǎng)約34米，南北寬約25米，總面積為850平方米。電廠機(jī)房建筑為解放前日本人建造，20世紀(jì)60年代棄用，青磚木結(jié)構(gòu)，俗稱(chēng)筒子樓，現(xiàn)歸屬華魯恒升集團(tuán)管理。這一舊址的發(fā)現(xiàn)為研究當(dāng)?shù)氐慕ㄖL(fēng)格提供了實(shí)物資料。
蘇祿王墓
公元1417年（永樂(lè)十五年），蘇祿國(guó)東王巴都葛叭答喇率領(lǐng)西王麻哈喇叱葛麻丁、峒王巴都葛叭喇卜，攜家眷、官員共340多人，航海至我國(guó)福建泉州登陸，至杭州后，沿京杭大運(yùn)河北上到達(dá)中國(guó)北京進(jìn)行友好訪(fǎng)問(wèn)。事畢，又順京杭大運(yùn)河回返，船行至山東德州，東王因患風(fēng)寒醫(yī)治無(wú)效，不幸病逝于運(yùn)河驛館。永樂(lè)帝即派遣大臣前來(lái)德州諭祭東王，慰問(wèn)親屬，以王禮規(guī)格葬東王于德州城北，贈(zèng)謚號(hào)“恭定王”，親自撰文樹(shù)碑。封東王長(zhǎng)子都麻含承襲王爵，率眾回國(guó)繼承王位，留下王妃葛木寧、次子溫哈喇、三子安都魯?shù)仁嗳肆艟拥轮菘词貕災(zāi)埂?/P>
北廠漕倉(cāng)遺址
根據(jù)《德州志》記載，金天會(huì)七年（公元1129年），在德州（今德州市德城區(qū)北廠村附近）置將陵倉(cāng)，以利漕儲(chǔ)運(yùn)。至元三年（公元1266年）改將陵倉(cāng)為陵州倉(cāng)，并在此設(shè)直捕盜司、達(dá)魯花赤、監(jiān)支大使等，德州段運(yùn)河已成為全國(guó)漕運(yùn)溝通南北的大動(dòng)脈。明代建文（公元1399年）時(shí)期，在今德州北廠村附近設(shè)立兵營(yíng)，修筑“十二連城”護(hù)衛(wèi)德州漕倉(cāng)。直到清代中期，德州段運(yùn)河漕運(yùn)一度達(dá)到鼎盛。