??? 本報(bào)訊 近日，筆者在我縣鳳凰店至平原縣界農(nóng)村公路“網(wǎng)化”工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人將水泥平鋪在原來(lái)瀝青路面上，一臺(tái)大型機(jī)械在一臺(tái)注水車的輔助下，連續(xù)完成對(duì)原有公路破碎拌和、整平壓實(shí)以后，費(fèi)料變身用作改建公路的底基層建設(shè)。

??? “這就是瀝青路面冷再生施工工藝，這臺(tái)大機(jī)械就是路面再生機(jī)?！爆F(xiàn)場(chǎng)指揮施工的工作人員介紹說，“以前，傳統(tǒng)路面改建工程中，要么是將原有路面作為路基，要么是挖除舊路的瀝青面層，大量可再生利用的筑路材料都作為廢料集中棄運(yùn)。 ”筆者還了解到，瀝青道路廢料帶有污染性，直接丟棄不僅會(huì)占用土地，還會(huì)污染環(huán)境。采用“冷再生”筑路工藝，一是可以避免廢渣的清運(yùn)、降低道路施工的揚(yáng)塵污染，有利于環(huán)境保護(hù)。二是如果對(duì)路面高度有嚴(yán)格要求的路段，采用此工藝可保證達(dá)到建設(shè)要求。三是瀝青混合料是公路施工與養(yǎng)護(hù)作業(yè)中最主要的消耗材料，再生利用作為公路的基層或底基層使用，既避免了原材料的浪費(fèi)，又可以節(jié)省土地資源，降低路面基層施工成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

??? 據(jù)了解，今年我縣農(nóng)村公路“網(wǎng)化”工程中，已開工建設(shè)的改建公路基本上都采用了“冷再生”工藝。僅此一項(xiàng)能節(jié)省資金200多萬(wàn)元。
　□通訊員 李慶尚 高文卿 報(bào)道