近日，我市主城區(qū)連續(xù)發(fā)生4起電動車肇事逃逸事故。案件線索少、偵破難度大，市公安局交警支隊事故處理大隊整合警力資源、全力以赴攻堅克難，4起案件全面告破。受害人損失得以賠償、肇事者得到應有懲罰，結果固然令人欣慰，但背后暴露出的電動車交通“亂象”更應引起社會各界和群眾的警醒——

社會各界應多方用力整治電動車“亂象”

廣大交通參與者要切實增強安全出行意識

德警宣

今年3、4月份，我市主城區(qū)連續(xù)發(fā)生4起交通肇事逃逸事故，造成一人輕傷，兩人重傷，一人搶救無效死亡，其中傷勢較重的包括一名8歲兒童。市公安局交警支隊事故處理大隊克服電動車查控難、現(xiàn)場線索少等一系列困難，依托大數(shù)據(jù)、智能交通等信息化深度應用手段，民警戮力同心、攻堅克難，4起案件全面告破，在打擊電動車肇事逃逸者囂張氣焰的同時，也讓受害人得到應有的賠償。

多起案件暴露出了電動車尤其是電動三輪車、四輪車，無牌無證、不遵守交通法規(guī)等種種交通“亂象”，全市公安機關交警部門在開展一系列電動車違法整治行動的同時，呼吁廣大電動車駕駛人要遵守交通法規(guī)、安全文明出行，同時希望相關部門加強合作，共同做好電動車管控工作，為市民創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。

“大海撈針”，依托“智慧警務”

四起電動車肇事逃逸案全破

4月7日，德城區(qū)東風路與迎賓大道交叉口發(fā)生一起交通肇事逃逸事故，盡管案發(fā)現(xiàn)場附近的監(jiān)控記錄下了案發(fā)過程和肇事車輛的車型、顏色，但事故處理大隊民警卻高興不起來。相反，因為肇事車輛是一輛電動三輪車，這意味著下一步的排查工作只能是大海撈針。

事實也正是如此，肇事逃逸的電動三輪車無牌無證，在汽車站附近從事非法營運。在事發(fā)地，這類型車輛數(shù)量非常多，僅同品牌同車型的就達到20多輛。民警調取大量監(jiān)控視頻，逐一進行排查，最終鎖定了肇事車輛。然而在進一步調查中民警發(fā)現(xiàn)，為躲避民警偵查，肇事車輛在城區(qū)繞來繞去，并向西逃竄至河北境內(nèi)，在河北兜了一個大圈后又返回德州境內(nèi)。

“從事發(fā)時的晚上8點左右，一直繞到凌晨0點，繞了近4個小時、60余里，給我們偵查帶來很大困難?！笔鹿侍幚泶箨牬蟀钢嘘犞嘘犻L馬凱說。通過智能交通管控平臺、村村通視頻監(jiān)控、人臉識別系統(tǒng)等信息化手段調查，海量數(shù)據(jù)信息擺在辦案民警面前，他們不分晝夜，用時11天才將肇事車輛鎖定在運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某村莊內(nèi)。但是，該村鱗次櫛比地排列著500余座院落，大規(guī)模排查很可能打草驚蛇，民警利用無人機低飛進行區(qū)域性視頻搜查，最終在村落西南角一處民宅中發(fā)現(xiàn)了藏匿車輛，案件順利告破。

此外，借助智慧警務，事故處理大隊還接連破獲其他三起電動車肇事逃逸案件。3月18日，運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)商貿(mào)大道與新河路交叉口發(fā)生一起交通事故，一輛三輪車將另外一輛三輪車撞倒后逃逸，致使一老年人重傷不治死亡，民警借助“天網(wǎng)+腳板”，2天后將肇事者抓獲。3月19日，經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)某小區(qū)門前，一輛電動四輪汽車駕駛人在停車開車門時沒有觀察后方情況，將一輛行駛中電動自行車撞倒，一名8歲兒童受傷，駕駛人將傷者送往醫(yī)院后，見傷者傷勢較重，在家屬繳費時逃離。民警利用大數(shù)據(jù)研判鎖定肇事嫌疑人，成功將其抓獲。4月28日，經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)東風路減河大橋上，一騎兩輪電動車男子撞倒路邊一輛違停的電動四輪車上倒地受傷，電動四輪車駕駛人害怕承擔責任，駕車離開現(xiàn)場。民警利用人臉識別系統(tǒng)，在高鐵新區(qū)某村將肇事嫌疑人抓獲。

“城市綜合監(jiān)控平臺、智能交通管控平臺等各類智慧警務平臺給我們辦案提供了強大數(shù)據(jù)支撐，借助各個警務端口，實現(xiàn)了對肇事車輛的無縫隙視頻追蹤，讓肇事車輛無處遁形?！笔泄簿纸痪ш犑鹿侍幚泶箨犝握酌鹘榻B說。近年來，我市主城區(qū)電動車引發(fā)的重傷及死亡等交通事故逃逸案件破案率為100%。

莫誤讀法律：

電動車肇事逃逸負全責

莫因一念之差悔終生

當前，人們普遍存在這樣的誤解，認為電動車屬于“弱勢群體”，即使因自身不遵守交通規(guī)則引發(fā)事故，也不需要承擔法律責任。其實不然，機動車與非機動車發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，需要承擔相應責任。

此外，人們還有一種僥幸心理，電動車無牌無證，交通肇事逃逸警方也無從追究，所以在事故發(fā)生后“一走了之”，然而這樣卻往往害人害己，最后受到更為嚴厲的處罰。

據(jù)民警姜振廣介紹，在上述的第一起案件中，事發(fā)時電動三輪車駕駛人趙某是正常行駛，受害一方?jīng)]有遵守交通規(guī)則撞到了他的三輪車上引發(fā)事故。如果趙某當時及時報警，對傷者送醫(yī)救治，他可能會承擔一小部分責任甚至不用承擔責任。然而，他卻選擇了逃逸，最終自食苦果。

“案件如果發(fā)生在今年5月1日后，趙某就要承擔事故的全部責任?！苯駨V介紹，今年5月1日，新的《道路交通事故處理程序規(guī)定》開始施行，對交通事故處理的多項制度進行了調整完善。其中第六十一規(guī)定：當事人有下列情形之一的，承擔全部責任：（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的?！耙簿褪钦f，只要發(fā)生交通事故后逃逸，不管有無過錯，都要承擔全部責任。”

因此，民警也提醒廣大交通參與者，發(fā)生事故后要及時報警處理，切不可因一念之差后悔終生。

超9成交通事故涉及電動車

電動車整治刻不容緩

近年來，大小不一、種類繁多電動車逐漸走進百姓家中。它的好處固然很多，比如經(jīng)濟環(huán)保、方便快捷，還有很多電動三輪車、四輪車，不僅能遮風擋雨，還不需上牌，駕駛人不用考駕照。然而，人們眼中的優(yōu)勢，卻恰恰埋下了隱患。不需考駕照，電動車主的車技可能不過硬，交通規(guī)則和法律意識也很薄弱；不需上牌照，駕駛人就產(chǎn)生了僥幸心理，不遵守交通規(guī)則。尤其是電動二輪車，闖紅燈、逆行等現(xiàn)象非常普遍，引發(fā)的交通事故也最多。采訪中民警介紹，由于電動車而引發(fā)的交通事故卻呈高發(fā)趨勢，在事故處理大隊受理的交通事故中，90%以上的事故涉及到電動車。

同時，電動車引發(fā)事故的危害性也不可小視。據(jù)宋兆明介紹，一方面，絕大多數(shù)的電動車在速度、整裝質量方面已經(jīng)超出了電動車范疇。在事故中，由于車速快、安全系數(shù)低，導致事故致殘率和死亡率大大增加。另一方面，很多電動三輪車、四輪車由于不符合標準，不能在公安機關交通管理部門上牌，沒有納入管理，也沒法購買保險。出了事故，肇事一方往往無力承擔高額的賠償費用，有的因家庭情況本就不富裕，面臨傾家蕩產(chǎn)的困境，不管對受害一方還是肇事一方，都造成很大的傷害。因此，整治電動車已經(jīng)刻不容緩。

整治電動車亂象需多方發(fā)力

群眾提高安全意識尤為重要

一方面是電動車與生俱來獨特的優(yōu)勢和民生需求，一方面是電動車引發(fā)的種種亂象，讓電動車治理陷入了兩難的境地。如何協(xié)調兩者的關系，發(fā)揮優(yōu)勢，根除弊端，需要社會各界的共同努力。

首要的，就是廣大交通參與者要提升安全意識和遵章守法意識?！澳壳叭藗兤毡榇嬖趯θ藢旱膬煞N態(tài)度。在守法方面，對自己要求非常松，認為電動車闖紅燈、逆行不礙大事，有時還抱怨公安機關管理過于嚴格，對電動車違法整治極不配合；在維權方面，對公安機關要求極高，一旦成為了受害者就要求高額賠償，抱怨公安機關疏于管理?！倍嗄甑氖鹿室痪€處理經(jīng)驗，讓民警梁虎深有感觸。他認為，整治電動車亂象，首要的是得到廣大電動車駕駛人的理解和支持，只有廣大駕駛人認識到危害性，自覺遵守交通規(guī)則，才能從根本上解決問題。

同時，相關部門也應相互合作，加強電動車市場監(jiān)管，對不符合國家標準，銷售的改裝車、小作坊出產(chǎn)的不合格車輛，堅決予以查處，杜絕存在安全隱患的車輛上路。在車輛銷售時對車輛上牌，建立檔案。此外，加強對電動四輪車的管理，對駕駛人設“門檻”，加強對電動車上路的監(jiān)管以及非法營運等違法行為。聯(lián)合志愿者隊伍，在高峰期在各路口對違反交通規(guī)則的行人進行教育。還可以針對電動車設立專門的車輛保險，為乘車人以及行人的安全增設一道屏障。