大眾網(wǎng)紀(jì)念德州市改革開(kāi)放40周年系列報(bào)道之三
記者 翟巖 祁小麗 通訊員 劉釗
“公司從1976年5月17日成立，那個(gè)時(shí)候只有三部車和三十來(lái)個(gè)人，三部車還是破車，開(kāi)一天除了這個(gè)毛病就是那個(gè)毛病，新三年舊三年修修補(bǔ)補(bǔ)又三年，就這么湊合著，不管怎么樣都不能耽誤線路上的營(yíng)運(yùn)。”周慶友是德州市公共汽車公司首任黨支部書記，回憶起公司的發(fā)展歷程依舊難掩激動(dòng)之情。
1962年，德州第一輛公共汽車，開(kāi)啟了德州市區(qū)公共交通的先河
1962年，德州的街道上出現(xiàn)了一輛讓人們感到新奇的龐然大物——這就是德州的第一輛公共汽車。后來(lái)，投幣箱取代了售票員，發(fā)行智能公交IC卡，老年人免費(fèi)優(yōu)待乘車，“掌上公交”手機(jī)APP推出……四十年來(lái)，德州的公共交通事業(yè)不斷發(fā)展壯大，德州市公共汽車公司也已成為集公交、廣告、出租、加氣、充電等為一體的大型綜合公益服務(wù)單位。
倉(cāng)庫(kù)改成辦公室 駕駛員下班開(kāi)車?yán)?/p>
1962年，德州的第一輛公共汽車出現(xiàn)在街道上，這輛車開(kāi)啟了德州市區(qū)公共交通的先河。1963年，由德州市城建局總務(wù)科直管公交車輛。1970年，由德州市政工程隊(duì)代管。直到1976年5月17日，“德州市人民汽車公司革命委員會(huì)”正式成立，標(biāo)志著德州公交事業(yè)開(kāi)始揚(yáng)帆起航了。提起德州公交的發(fā)展變遷，周慶友掰著手指如數(shù)家珍。
80年代德州的5路公交車
1976年5月17日，德州市人民汽車公司革命委員會(huì)成立，首任黨支部書記周慶友帶著30多個(gè)人，靠著3輛公交車，撐起了整個(gè)線路營(yíng)運(yùn)?！澳莻€(gè)時(shí)候就是倉(cāng)庫(kù)改的辦公室，辦公室就是大家一起圍著桌子，只有我一個(gè)人獨(dú)有一張桌子，但也是‘缺胳膊少腿’的桌子。”
1989年穿行在德州街道的公交車
回憶起當(dāng)初，周慶友面帶沉思，那時(shí)候公司蓋車間、宿舍，都是自己開(kāi)車?yán)u頭拉水泥拉沙子，有的職工汗流浹背，早出晚歸，到晚上十點(diǎn)來(lái)鐘才能回來(lái)，開(kāi)車的開(kāi)車，搬運(yùn)的搬運(yùn)，修理工拉沙子去，駕駛員下了班之后也跟著拉水泥去。1978年，德州市人民汽車公司革命委員會(huì)更名為“德州市公共汽車公司”，從此德州的公共交通事業(yè)拉開(kāi)了帷幕。
投幣箱取代售票員 老年人優(yōu)待乘車更方便
2005年8月5日，“叮當(dāng)”一聲響，硬幣撞進(jìn)投幣箱的聲音取代了公交車上人工售票員“請(qǐng)上車的乘客自覺(jué)買票”的喊聲，2路車上的嶄新的投幣箱取代了售票員，成為德州第一條無(wú)人售票線路。為了方便統(tǒng)一調(diào)度管理，2008年8月，德州公交公司成立信息調(diào)度中心，搭建起智能調(diào)度平臺(tái)，數(shù)字化、信息化的應(yīng)用，德州市公共汽車公司進(jìn)入全面發(fā)展期，不斷購(gòu)進(jìn)新車更換舊車，開(kāi)辟新的線路，市區(qū)主要街道和近郊集鎮(zhèn)、街區(qū)，都有了公共汽車的“身影”。
2001年的公交車，運(yùn)營(yíng)線路還較為單一
投幣箱代替了售票員，節(jié)省了人力。乘客自備零錢，上車自覺(jué)投幣。有售票員，買票還能找錢，但是沒(méi)了售票員，選擇公交出行時(shí)，“上車之后才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有零錢”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。于是，經(jīng)過(guò)大量調(diào)研，到了10月份，德州公交發(fā)行了智能公交IC卡，乘客乘車沒(méi)零錢，一張卡就解決。
2009年3月8日，一條完全由女子車長(zhǎng)組成的38路公交線路開(kāi)通
2009年5月，德州市公共汽車公司整建制劃轉(zhuǎn)德州市交通局，也是這一年，德州公交開(kāi)始實(shí)施老年人免費(fèi)、優(yōu)待乘車，在市委市政府“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的政策指引下，開(kāi)通城際公交線路。德州市年滿65周歲(含)以上老年人可免費(fèi)乘車；年滿60周歲不滿65周歲老年人可享半價(jià)優(yōu)惠乘車。“年紀(jì)大了腿腳不靈便，出行能夠免費(fèi)乘坐公交車，不光出門買菜方便多了，等閑下來(lái)，還能坐車逛逛德州。”得知這一消息，73歲的劉女士笑呵呵地逢人便夸，德州的公交車越來(lái)越便利了。
“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源 助力低碳綠色出行
按照德州市委市政府“一心四極”公交一體化發(fā)展展略，2012年7月3日，德州市第一條城際公交線路——105路德平公交通車，可直達(dá)平原東環(huán)公交站。到了第二年的5月16日，第二條城際公交線路德陵104路也開(kāi)通了。城際公交的開(kāi)通，極大地?cái)U(kuò)展了市民的出行范圍，市民往返德州市區(qū)與下縣更加方便、經(jīng)濟(jì)、快捷了。
2011年，德州公交積極引進(jìn)的CNG清潔能源公交車
此后，隨著科技的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮引領(lǐng)了新時(shí)代，德州公交適時(shí)引入了智能新技術(shù)，信息中心的成立，是德州公交科技應(yīng)用的里程碑，能夠準(zhǔn)確反映、真實(shí)記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)及各類數(shù)據(jù)，既規(guī)范了車長(zhǎng)的服務(wù)，又起到了治安防控和安全防范的多重作用。
2015年5月，德州公交通過(guò)云數(shù)據(jù)技術(shù)推出“德州掌上公交”APP，致力于打造移動(dòng)的乘車指南?！罢粕瞎弧辈捎弥庇^的模擬地圖界面，可方便市民查詢本市公交線路、換乘方案、公交車的實(shí)時(shí)位置等信息。同年，與青島特來(lái)電新能源有限公司合作建設(shè)充電站兩座，保障公交自給。德州公交還積極引進(jìn)CNG、LNG清潔能源和新能源純電動(dòng)公交車，目前已占到車輛總數(shù)的97%以上，對(duì)節(jié)能減排，改善空氣質(zhì)量起到了積極地促進(jìn)作用。
一輛輛深天藍(lán)色的新能源純電動(dòng)公交車，目前已占到德州公交車輛總數(shù)的97%以上
如今穿行在德州街頭的新能源純電動(dòng)公交車噪音小能耗低，市民出行更加安全便捷
提到新能源車，一位手握了多年方向盤的公交司機(jī)深有感觸，“以前的車噪音大，油味重，沒(méi)空調(diào)，冬天凍得腳生瘡，一到夏天就滿身得熱痱子，而現(xiàn)在的新能源純電動(dòng)公交車噪音小，易操作，無(wú)氣味，冬暖夏涼，還降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度?！?/p>
改革開(kāi)放四十年，德州市民天天乘坐的公交車經(jīng)歷了翻天覆地的變化。從固定線路到按需開(kāi)行的定制公交、從柴油車到新能源公交車。公交站點(diǎn)從寥寥無(wú)幾到星羅棋布、從人工售票到刷卡、掃碼支付。這些改變的背后，是城市公共交通配套體系的完善。
如今，走在德州的街頭，吸引人眼球的不僅僅是一輛輛深天藍(lán)色的新能源純電動(dòng)公交車，不斷更新的公交站點(diǎn)整體造型獨(dú)特，讓人眼前一亮，不僅提升城市品味和形象，還讓市民出行更加安全、便捷。德州市公共汽車公司現(xiàn)有車輛達(dá)680臺(tái)，線路46條，員工1000余人，年客運(yùn)量3300余萬(wàn)人次，已成為集公交、廣告、出租、加氣、充電等為一體的大型綜合公益服務(wù)單位。
風(fēng)雨滄桑路，遠(yuǎn)途伴飛歌。四十年來(lái)，幾經(jīng)更迭的德州公交，每一次的升級(jí)與突破，都在悄然改變著市民的生活方式。德州公交以“變”促“便”，市區(qū)、城郊、農(nóng)村所及之處基本實(shí)現(xiàn)了路路通，為百姓生活提供了實(shí)實(shí)在在的便利。