□公娜劉蓓
　　要想富，先修路。 40年間，寧津縣橋梁主體從寬度不過三四米的磚石結(jié)構(gòu)跨越到可通行幾十噸貨車的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)到施工工藝都發(fā)生了巨大的變化。如今，寧津縣正以道路建設(shè)為基礎(chǔ)，全面建設(shè)“半小時交通圈”，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)融合，實現(xiàn)城鄉(xiāng)之間互通互聯(lián)。
　　寧津的道路建設(shè)史就是一部城鄉(xiāng)融合發(fā)展史。上世紀(jì)70年代，寧津縣僅有40多公里柏油路，橋梁也以磚石結(jié)構(gòu)居多，交通設(shè)施極度落后。那個年代，橋梁建設(shè)還以人工為主，“我記得當(dāng)年在長官鎮(zhèn)修橋，一個小型工地上有五六十口子人，所有活都得人工干。”多年從事道路交通工作的寧津縣交通運輸局副局長朱成來說。
　　寧津縣城鄉(xiāng)道路建設(shè)的騰飛，要從2003年開始算起。2003年，“村村通”工程啟動，寧津縣累計完成農(nóng)村公路工程1197公里，工程量相當(dāng)于建國以來至2002年該縣公路建設(shè)里程總和的4倍，在全省率先實現(xiàn)了“村村通”工程?！按宕逋ā惫こ滩坏屓h856個村都通上了柏油路，還鍛煉培養(yǎng)了一大批道路建設(shè)人才。從那以后，寧津縣公路建設(shè)進(jìn)入快車道，道路建設(shè)從人工邁向半機械化、全部機械化，人從建設(shè)施工的“主角”變成了“配角”。朱成來深有感觸地說：“現(xiàn)在一個跟以前同等規(guī)模的工地上，在機器的運轉(zhuǎn)下，頂多10個人就能把活干完了。 ”
　　人們對出行的要求不斷提高，寧津縣的道路建設(shè)也在不斷提速。該縣連續(xù)多年將完善城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)、改善群眾出行條件列為每年的10件民生實事之一，不斷加大對交通事業(yè)的投入。
　　2017年，寧津縣堅持新發(fā)展理念，致力于打造以縣城為中心，輻射帶動各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“半小時交通圈”，形成基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互建、產(chǎn)業(yè)體系分工合作、公共服務(wù)共建共享的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展新格局。堅持頂層設(shè)計，突出為民、便民、富民的思想，構(gòu)建大路網(wǎng)、大物流、大服務(wù)、大管理的交通運輸服務(wù)體系，打造九縱九橫路網(wǎng)主框架，發(fā)力農(nóng)村公路建設(shè)，推動城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，全面建成省級農(nóng)村公路網(wǎng)化示范縣。
　　寧津縣的道路交通建設(shè)進(jìn)入全面網(wǎng)化時代。就在寧津縣提出建設(shè)“半小時交通圈”當(dāng)年，一條全長24公里、貫穿寧津南北、連接山東河北的交通干道寧東公路全縣貫通。寧東公路按照國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計施工，無論工程量、投資額還是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)等級均創(chuàng)該縣歷史紀(jì)錄，該縣城鄉(xiāng)融合發(fā)展的建設(shè)工作全面開啟。
　　道路網(wǎng)化工程是道路建設(shè)的一項重要內(nèi)容，而農(nóng)村道路中的橋梁成為網(wǎng)化建設(shè)的“瓶頸”。寧津縣交通部門在全面排查的基礎(chǔ)上，實施危橋改造項目。今年4月，涉及10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的41座危橋改造項目全面開工，這也是寧津縣交通史上一次性改造擴建橋梁最多的工程。
　　一直奔波在項目工地的朱成來介紹說，這個項目有兩個特點，第一個特點是投資大、數(shù)量多，這是有史以來最大的一次危橋改造項目?？h委、縣政府在財政壓力比較大的情況下，拿出6000多萬元，保證了項目順利開工。截至目前，全縣41座危橋改造項目，吊好了橋板的一共有40座，能夠通行的達(dá)到38座。第二個特點是項目建設(shè)要求特別高，橋梁的立項環(huán)評、招投標(biāo)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照要求，共分為8個標(biāo)段，全部由設(shè)計院按照一級橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，使用年限可達(dá)100年，抗震級別達(dá)到7級。
　　吃水不忘挖井人。今年9月14日，寧津縣長官鎮(zhèn)辛集村黨支部書記李景忠和村民李景龍將一面寫有“為民修橋功德千秋，情系百姓路通萬家”的錦旗送到了朱成來的手上。原來，在辛集村村東頭有一座1976年人民公社時期修建的拱橋，年久失修，橋中間的部分路面已經(jīng)塌陷，橋兩邊的欄桿也已經(jīng)損毀。因為這座橋是出入村莊的必經(jīng)路，村民們苦不堪言。今年，縣交通運輸局工作人員經(jīng)過實地勘察，將辛集橋列入全縣危橋改造名單，9月份辛集橋順利竣工，解決了村民們的心頭大患。
　　如果說九縱九橫的路網(wǎng)主框架是寧津縣交通的“主動脈”，那遍及各個村莊的農(nóng)村公路就是“毛細(xì)血管”。從無到有，從少到多，一座座橋、一段段路，共同構(gòu)建成“半小時交通圈”的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)?？v橫連貫的路網(wǎng)覆蓋之下，縣域、鄉(xiāng)域交通環(huán)境得到極大改觀。改革開放40年來，寧津縣交通格局發(fā)生深刻變革，城鄉(xiāng)生活實現(xiàn)和諧交融，民本理念得到彰顯升華。