1月20日，松果新能源汽車舉行一期生產(chǎn)線貫通儀式，同日，其生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車型試裝車成功下線，充分驗證了松果新能源汽車技術和模塊化總裝工藝的成熟度，驗證了企業(yè)供應鏈體系初具規(guī)模的生產(chǎn)能力，為今年產(chǎn)品大批量模塊化出口海外市場、在國外SKD總裝工廠完成總裝、就地銷售奠定了堅實基礎。

市委常委、常務副市長劉長民，市委常委、秘書長、禹城市委書記張安民出席。張安民在致辭中指出，禹城以創(chuàng)新立市、創(chuàng)新強市，創(chuàng)新是禹城推進高質(zhì)量發(fā)展的最強動力。同禹城一樣，松果新能源汽車也擁有深厚的創(chuàng)新基因、敏銳的創(chuàng)新嗅覺、極強的創(chuàng)新能力，顛覆性的汽車工藝、全球領先的“三電”系統(tǒng)、獨特的全球產(chǎn)銷模式，而隨著創(chuàng)新驅(qū)動之路越走越寬，德州高新區(qū)新能源裝備產(chǎn)業(yè)園一定能成長為千億級的創(chuàng)新性綠色產(chǎn)業(yè)園。

上午11點45分，在松果新能源汽車總裝車間內(nèi)，3輛載重1噸的白色物流車試裝車從生產(chǎn)線上駛出，流水般的優(yōu)美線條，配合現(xiàn)代優(yōu)雅的內(nèi)飾設計風格，打破了人們對物流車的呆板印象，盡顯時尚活力氣息。

據(jù)了解，該項目2018年1月25日正式落地德州（禹城）國家高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，14個月時間完成40萬平方主廠區(qū)建設；4個月完成一期設備安裝調(diào)試；截至目前，上下游產(chǎn)業(yè)鏈落地及遷入企業(yè)25家；完成22款樣車和試駕車研發(fā)、制造；落地第二年繳納稅收超過1200萬元，進出口額4168萬元；未生產(chǎn)先簽署全球80萬臺、60億美元產(chǎn)品訂單；落地9家海外總裝工廠；申報重點工業(yè)項目、國家工業(yè)強基項目等24項、專利74項；取得韓國國家級研究院資質(zhì)；首批車輛已在韓國掛牌上路；在去年年山東-韓國開放合作推進會上成為國際巨頭韓國三星的合作伙伴；目前已完成A輪募資，企業(yè)估值近百億人民幣。

“我們的生產(chǎn)線，摒棄了傳統(tǒng)汽車制造四大工藝中的三個：沖壓、焊裝、涂裝，利用無涂裝彩色高分子復合材料生產(chǎn)車身，具有內(nèi)外同色、輕量化、強度高、高耐候性等特點，填補了新材料應用于整車車身的國際技術空白。 ”松果新能源汽車副總裁鄭淳元說，“我們對新材料、新技術的運用，顛覆了130多年傳統(tǒng)汽車制造工藝，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)像搭積木一樣組裝，這也使松果新能源汽車在投資成本、銷售價格、使用維護費用上，均降低了近50%。”

此外，松果擁有自主研發(fā)的完整的三電系統(tǒng)。由三星SDI提供電池芯的電池包技術，經(jīng)過了國際安全認證，通過了4.9米高空墜體（標準要求是4.5米）、浸泡鹽水、高溫、長時間震動等測試；自主研發(fā)的交流電機，能源轉(zhuǎn)化率達到了94%；電控系統(tǒng)具有自主學習能力，可以按照駕駛員的駕駛習慣進行調(diào)節(jié)，使車輛達到最優(yōu)的行駛狀態(tài)。

尤其值得一提的是，松果新能源汽車引入SKD（半散裝件）總裝模式，汽車生產(chǎn)實現(xiàn)模塊化，所有車型被分為數(shù)十個模塊，在德州高新區(qū)基地生產(chǎn)半成品模塊，通過集裝箱運至海外的SKD總裝工廠，完成整車組裝，直接進入當?shù)氐姆咒N系統(tǒng)。

據(jù)了解，項目落地以來，禹城市將松果新能源作為全市“一號工程”，堅持“要素圍繞項目轉(zhuǎn)、政策圍繞項目給”的理念，將市委常委會開到項目一線，并提供24小時專班服務，確保了項目快速推進。

記者|任立松 鄒斌