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鏡觀·回響丨從內(nèi)河港口看中部地區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)

承東啟西、連南接北——在整個國家版圖中,中部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢獨特,在支撐構(gòu)建新發(fā)展格局進程中具有重要地位。

習(xí)近平總書記在新時代推動中部地區(qū)崛起座談會上強調(diào),中部地區(qū)“要加強與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接,更好融入和支撐新發(fā)展格局”“要統(tǒng)籌推進深層次改革和高水平開放,持續(xù)打造更具競爭力的內(nèi)陸開放高地”。

2024年3月20日下午,習(xí)近平在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區(qū)崛起座談會并發(fā)表重要講話。

近年來,在習(xí)近平總書記的指引下,中部地區(qū)充分發(fā)揮區(qū)位交通、開放通道等優(yōu)勢,大力發(fā)展內(nèi)河航運,通江達(dá)海、內(nèi)暢外聯(lián),積極推動內(nèi)陸腹地變身開放前沿。

2024年6月1日拍攝的湖北武漢陽邏港(無人機照片)。2013年時,陽邏港僅有兩條集裝箱航線,船型小、班期少;如今,陽邏港已開通各類集裝箱航線20余條,實現(xiàn)“航運向東入海、班列向西入歐”。

2024年6月1日,船舶行駛在湖北武漢陽邏港區(qū)水域(無人機照片)。

2023年7月5日,湖北武漢陽邏港工作人員遠(yuǎn)程操作機械設(shè)備吊裝集裝箱。

2022年6月28日拍攝的河南周口中心港碼頭(無人機照片)。近年來,河南積極推進沙潁河航道升級改造,疏通內(nèi)河航運?,F(xiàn)在,從周口中心港出發(fā)的船舶可經(jīng)沙潁河至淮河、京杭大運河駛?cè)腴L江,讓內(nèi)陸城市亦能通江達(dá)海。

2020年8月27日,工人操作機械設(shè)備在河南周口中心港碼頭進行吊裝作業(yè)。

2024年5月26日,在安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭,整齊排列的汽車等待出口(無人機照片)。作為安徽省首個國家一類開放口岸,蕪湖港現(xiàn)已發(fā)展成為長三角城市群綜合交通運輸體系的重要樞紐。

這是2022年10月11日拍攝的安徽合肥派河國際綜合物流園港區(qū)碼頭(無人機照片)。依托連通長江與淮河的江淮運河,2023年7月,占地6000多畝的合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐獲批。以派河港為圓心,半徑5公里范圍內(nèi)布局了3個整車基地;半徑10公里范圍內(nèi),覆蓋了合肥七成的先進制造業(yè)企業(yè),工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。

攝影:鞠鵬 李安 程敏 肖藝九 杜宇 李嘉楠 伍志尊 肖本祥

編輯:鄧堅 張善臣 畢曉洋 張浩波 張曼怡

新華社攝影部制作

新華社第一工作室出品


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