□記者 孫向林
    9月1日起，《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258－2012）（以下稱新國標(biāo)）開始實施，在新國標(biāo)中，對于輕便摩托車的定義是：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計車速不大于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。
    按照新國標(biāo)對輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)的描述，那么，目前市場上銷售的時速在20公里以上50公里以下、重量超過40公斤的電動車自行車，是不是將被作為輕便摩托車納入機(jī)動車管理范疇？網(wǎng)上甚至有傳言，駕駛超標(biāo)自行車也要考駕照，是否屬實？對此，本報記者做了調(diào)查。

　　市場難覓時速20km以下電動自行車

    昨日，記者走訪了解放中大道多家電動車專賣店，發(fā)現(xiàn)市場上鮮有設(shè)計時速20km以下的電動車，絕大部分電動車的最低時速為30km，甚至有些功率大的電摩里程表標(biāo)注的時速能到50—60km。而根據(jù)1999年國家就頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定最高設(shè)計車速每小時不超過20km，整車重量不大于40kg。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，市場上絕大部分電動車都屬于超標(biāo)電動車。
    記者以購車者的名義向一家專賣店銷售人員咨詢目前電動自行車的行駛參數(shù)等問題。銷售人員介紹說，他店里目前銷售的最慢的電動車時速也有30km，而快的時速可以達(dá)到 40—50km，充滿電后可以行駛 45—50km。當(dāng)記者問有沒有時速在 20km以下的電動車時，老板告訴記者，現(xiàn)在多數(shù)電動車都有限速器和定速器，如果接上限速器的連接線，車速就會降下來；有定速器的電動車可以讓電動車鎖定在自己想要的慢速。但是銷售人員又說：“現(xiàn)在哪兒還有時速低于20公里的車??？買電動車不就是圖它比自行車快、比摩托車便宜？因此，很少有人接上限速器的連接線?！?BR>    而記者注意到，新國標(biāo)在第三章“術(shù)語和定義”中對輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)的描述如下：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最 高 設(shè) 計 車 速 不 大 于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。

　　新國標(biāo)未影響電動車銷量

    如果按照新國標(biāo)對輕便摩托車的定義，目前我市市場上絕大多數(shù)電動自行車也應(yīng)納入輕便摩托車范疇，那也就應(yīng)該按照機(jī)動車進(jìn)行管理。按照《道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動車上路行駛必須注冊登記，也就是需要上牌照，而駕駛?cè)吮仨毴〉民{駛資格，也就是需要擁有駕駛證。也正是基于這樣的規(guī)定，網(wǎng)上開始傳言，今后超過電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的也需要考駕照，掛牌照。
    在解放路另外一家電動車專賣店，還真有一個小伙子問到了關(guān)于電動車考駕照、掛牌照的事情，還表示會很麻煩。店主則用不屑的口吻說：“放心好了，這幾年電動車的標(biāo)準(zhǔn)折騰了好幾次，最終不還是不了了之啊?！?BR>    據(jù)記者了解，這位店主對于新國標(biāo)的不屑是有原因的，關(guān)于電摩、電動自行車新國標(biāo)之爭已持續(xù)多年。早在1999年，國家就頒布了《電動自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定最高設(shè)計車速每小時不超過20公里，整車重量不大于40公斤。然而，規(guī)定卻未得到有效執(zhí)行，大部分電動車已經(jīng)超標(biāo)，引發(fā)的交通事故也增多，加強(qiáng)對超標(biāo)電動車管理的呼聲越來越高。2009年12月，國家相關(guān)部門出臺《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》，計劃于2010年1月1日開始實施，該標(biāo)準(zhǔn)的核心是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車劃入機(jī)動車行列。但由于各方爭議較大，這一標(biāo)準(zhǔn)也被暫緩執(zhí)行。
    店主告訴記者，新國標(biāo)目前不會影響到電動車的銷售，“最近適逢學(xué)生開學(xué)，我們這條街上的電動車銷售很好，并沒有因為新國標(biāo)的出臺受到影響?！?/P>

　　對新國標(biāo)市民意見不一

    離開電動車專賣店后，記者在街頭進(jìn)行了實地探訪。在東方紅路，記者看到由于道路比較寬，且非機(jī)動車道上車輛較少，大部分電動自行車都速度飛快，騎普通自行車根本就趕不上，估計時速遠(yuǎn)超20km。按照新國標(biāo)，這些電動自行車都要變身“輕便摩托車”了。
    “按摩托車管？不會吧？還有這規(guī)定啊？”在三八路銀座商場的停車場所，記者就新國標(biāo)詢問部分騎車市民時，大多數(shù)市民稱還不知有這一規(guī)定。
    市民李先生表示，他反對把超標(biāo)電動車歸入機(jī)動車管理。李先生說：“現(xiàn)在電動車存在問題不容回避，但加強(qiáng)管理不能過于激進(jìn)。這幾年，街上的電動車越來越多，和傳統(tǒng)的自行車可以說兩分天下，這說明電動車適應(yīng)了部分市民的需要，存在就有它的合理性。如果劃歸到機(jī)動車，又是駕照，又是牌照的，政策轉(zhuǎn)彎太大，難免會讓廣大車主無所適從?！?BR>    但推著外孫逛街的張女士則贊成。她說：“電動車方便普通市民出行不假，但存在的問題也多，突出表現(xiàn)就是車速太快了，而且還有很多人騎著闖紅燈、逆行。有一次，帶著孩子出門，在小區(qū)外的馬路上，一輛逆行的電動車差點兒就撞到我娘倆了。就應(yīng)該加強(qiáng)管理?！?/P>

　　交警：未接到相關(guān)通知

    關(guān)于此事的爭論，早在新國標(biāo)實施前，各大網(wǎng)站的新聞就吸引了眾多網(wǎng)友激烈交鋒，網(wǎng)友有贊成也有反對。
    對于市場上的這些超標(biāo)電動車是否按照機(jī)動車輛來管理，是否需要考照、掛牌，記者也向交警部門做了咨詢，工作人員告訴記者，關(guān)于新國標(biāo)的文件他們已經(jīng)看到，但是具體如何執(zhí)行，尤其是人們關(guān)注的電動車是否也需要考照、掛牌，交警部門目前還未接到上級通知。而且，新國標(biāo)中也并未出現(xiàn)時速20公里以上電動車需要上牌、買保險的相關(guān)規(guī)定。