7月6日，京臺高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目正式通車。 記者 劉振興 攝

本報訊（記者 石少軍）7月6日12時，京臺高速公路德州（魯冀界）至齊河段正式解除限速限行交通管制，順利實(shí)現(xiàn)通車，成為德州境內(nèi)首條8車道高速公路。

作為國家“7918”高速公路網(wǎng)中的首都放射線，京臺高速公路是聯(lián)系我國華北、華東乃至東南地區(qū)的重要交通通道。隨著近年來不斷增長的通行壓力，原有的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足需求，京臺高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，成為國家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程。

項(xiàng)目于2019年7月1日開工，全長93.138公里，起自德州市德城區(qū)原魯冀省界收費(fèi)站，止于齊河縣晏城樞紐立交。設(shè)計采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴(kuò)建方案，雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速120公里。

為保障邊通車、邊施工，項(xiàng)目需進(jìn)行交通轉(zhuǎn)序，即通行車輛需要在道路左、右幅之間轉(zhuǎn)換行駛。轉(zhuǎn)序期間，項(xiàng)目辦組織各標(biāo)段逐一排查車輛合流處、開口處、匝道出入口等重難點(diǎn)，檢查標(biāo)志標(biāo)線、隔離設(shè)施，完善施工安全保障體系，制定交通組織應(yīng)急預(yù)案。同時，與項(xiàng)目沿線各級政府聯(lián)合管控、科學(xué)安排、統(tǒng)一指揮，順利完成了限速限行、交通轉(zhuǎn)序的保障工作，真正實(shí)現(xiàn)了邊通車、邊施工。

新舊路面拼接是改擴(kuò)建工程質(zhì)量控制重難點(diǎn)。京臺高速公路德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目采用“兩側(cè)拼寬為主，局部分離加寬為輔”的擴(kuò)建方案，新拼寬部分下面層施工完成后，考慮到新舊路面存在擬合高差，當(dāng)高差大于3厘米時，會單獨(dú)進(jìn)行調(diào)平層施工，以保證中面層平整度。

項(xiàng)目采用DT2360型大斷面抗離析瀝青混合料攤鋪機(jī)，一次橫向攤鋪18.75米，成功實(shí)現(xiàn)新舊路面一次性無縫拼接，減少了拼接裂縫，保障了拼寬路面的耐久性。全線新舊路基連接處采用重型壓路機(jī)碾壓，同步使用高速液壓夯對臺階處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，大大提升了拼接部位的壓實(shí)效果，提高了路基整體強(qiáng)度。

此外，項(xiàng)目在全國首次采用全壽命反光雨夜標(biāo)線，以高折射率玻璃珠為標(biāo)線內(nèi)混合面撒材料，大大提高了標(biāo)線在夜間、雨間的反光能力，提供給司乘人員更好的可視性能，降低交通事故發(fā)生概率。京臺高速德齊段改擴(kuò)建項(xiàng)目辦副主任王喆介紹：“全壽命反光雨夜標(biāo)線較原有標(biāo)線延長了更換周期、節(jié)約了維護(hù)成本，全線節(jié)約成本約1655萬元?！?/p>

聲屏障采用泡沫鋁新型材料，具備良好的吸聲效果和隔聲效果，耐火、耐水，防塵、防潮，有效使用壽命達(dá)30年以上；中分帶波形護(hù)欄采用新型波形護(hù)欄板及泡沫鋁防阻塊，防撞性能提高了一倍多。

如今，京臺高速通行能力大大提高，節(jié)約了運(yùn)輸成本，提升了運(yùn)輸效率，作為聯(lián)系京津冀與省會城市的重要通道，便捷通暢的交通將促進(jìn)人、財、物等多種生產(chǎn)要素的流通，為沿線各地的產(chǎn)業(yè)升級、招商引資以及經(jīng)濟(jì)社會均衡化發(fā)展，提供強(qiáng)有力的交通保障。項(xiàng)目的實(shí)施對加強(qiáng)山東省西部經(jīng)濟(jì)隆起帶、省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)區(qū)域整體競爭力具有重要意義。