??? 7月5日，古貝春大街東段 （水星路至省道254）瀝青混凝土完成攤鋪施工。至此，社會各界盼望已久的古貝春大街升級改造工程實現全線通車。
??? 古貝春大街西起西環(huán)路、東至省道254線，全長6.57千米，路面面積20.37萬平方米，設計寬度31米，雙向六車道，中間跨青龍河橋、趙莊溝橋橋梁2座、涵洞4道，總投資6636.1萬元。自2015年4月3日全封閉施工以來，縣交通運輸局和施工單位克服遷占難度大、制約因素多、建設資金缺、施工環(huán)境差等困難，采取 “分項施工、分段作業(yè)”相結合的方法，全力推進工程建設實現質效雙優(yōu)。 2015年9月，趙莊溝至西環(huán)路段瀝青攤鋪、標線打印全部完成，實現部分路段通車；趙莊溝至省道254段新加寬路基自然沉降。 2015年底，完成圓管涵1道、姜莊溝蓋板涵1座、青龍河橋蓋梁施工完成，趙莊溝橋砌石護坡完成。 2015年完成投資額5800萬元。
??? 今年以來，縣交通運輸局強化擔當意識，大力推進城區(qū)重點工程建設，把牢施工節(jié)點，搶抓春夏工程施工有利時節(jié)，集中物料、機械和人力，道路和橋梁壓茬作業(yè)，整體促動。 6月下旬至7月初，有效規(guī)避雷雨對路橋建設的不利影響，實施戰(zhàn)役攻堅，完成趙莊溝東段瀝青混凝土路面攤鋪，實現了全線通車。
??? 古貝春大街升級改造工程，實現了 “六大創(chuàng)新”。理念創(chuàng)新，第一次由正規(guī)設計單位—德州市公路工程勘察設計院進行設計，第一次公路建設有圖紙，嚴格按圖紙要求施工。工藝創(chuàng)新，首次采用兩層二灰碎石路面基層設計標準，開創(chuàng)性地探索實施了 “雙層連鋪”新工藝，極大提高了路基的穩(wěn)定性和耐久性；首次在公路建設中鋪裝玻纖格柵，顯著增強了瀝青面層的整體性；首次采用土工布養(yǎng)生模式，有利于灰土路基和二灰碎石基層的水分涵養(yǎng)，保證了路基路面的平整度、光潔度和牢固度；借鑒山東路泰路橋工程有限公司先進管理經驗，對筑路材料拌合、水泥穩(wěn)定土施工、料場規(guī)范化建設等進行全方位改造和提升，有力保障了古貝春大街工程建設質量和建設進度。設施創(chuàng)新，在資金極其困難的情況下，購置1臺瑞典產戴納派克雙鋼輪壓路機，購進冷再生機、水泥穩(wěn)定土拌合站、白灰消解機等先進設備，放棄自有低檔次攤鋪機，租用與德上高速施工同型號的進口二灰碎石攤鋪機、瀝青攤鋪機及碾壓設備，使路基、路面內在質量和外觀上實現了歷史性突破。監(jiān)理創(chuàng)新，堅持與德上高速同標準，公開選聘德商高速的監(jiān)理人員 （山東省監(jiān)理工程公司）擔任工程監(jiān)理，全程旁站監(jiān)理，對監(jiān)理要求不打折扣、不降低標準，對任何存有質量隱患的施工，堅決推倒重來。技術創(chuàng)新，堅持向大集團看齊，向高標準跟進，多次組織工程技術人員、機械手和拌合站技工，到山東路橋集團濰萊高速中修現場、德上高速建設現場跟班學習，全過程參與他們的技術交底會和工程調度會，借助大公司、大工程的先進管理經驗及科學施工工藝，使工程隊伍整體素質明顯提升。方案創(chuàng)新，破解 “戰(zhàn)線長、里程多”難題，科學制定施工計劃，實施 “整體規(guī)劃、分段施工，分步作業(yè)”的施工方案，整個工程底槽處理、灰土施工、二灰碎石攤鋪、瀝青攤鋪及施劃標志標線逐項實施，遞層推進，有效保障了工程建設的整體進度。
??? 目前，古貝春大街工程正在進行東段路緣石安裝、標線施劃、標志牌制作安裝等相關掃尾施工，預計7月20日前將完成所有道路橋梁建設任務。
??? ●通訊員 王佩山 時少華