運(yùn)河碼頭
原兵工廠舊址，一座不知建于何年代的小樓。
過去的喧囂已成往事，如今的運(yùn)河岸邊充滿靜謐，圖為一位老人在河邊垂釣。
新港街是位于德城區(qū)“鐵西”的一條小街，它東西走向，一頭靠近運(yùn)河碼頭，一頭通向老鐵路宿舍，北邊不遠(yuǎn)即是魯西地區(qū)重要的蔬菜集散地黑馬菜市場(chǎng)，東南角則是著名的黑馬大市場(chǎng)和齊魯古玩城。雖然不是城市的主干道，但這條古老的街道周邊，早已因其獨(dú)特的地理位置而成為了一個(gè)重要的商品集散地。
◎運(yùn)河碼頭：尚未遠(yuǎn)去的歷史
新港街西首直抵一家大型單位，而這片地方再向西，則到了運(yùn)河岸邊。站在東風(fēng)路的運(yùn)河橋“勝利橋”向北眺望，可以看見這家單位的背后、運(yùn)河?xùn)|岸的岸邊，每隔一小段就有一個(gè)伸向河中、高高架起的平臺(tái)，它高十余米，長(zhǎng)十余米，伸向河中的一端還有一個(gè)漏斗形的東西——這就是曾經(jīng)的運(yùn)河碼頭，而碼頭與新港街之間的這片區(qū)域，就是曾經(jīng)的德州航運(yùn)辦事處。
據(jù)記載，德州境內(nèi)的運(yùn)河原為漢屯氏河，隋代時(shí)稱為永濟(jì)渠，至元開通會(huì)通河后，臨清以北至天津海河的一段被稱為衛(wèi)運(yùn)河。由于首都在北京，關(guān)外各省進(jìn)京出京的物資都要從這條運(yùn)河水路運(yùn)輸。因此，明清時(shí)期的京杭大運(yùn)河繁華異常。運(yùn)河沿岸的淮安、徐州、臨清、德州，成為朝廷設(shè)置的四大漕粟轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)口基地；而德州這個(gè)距京師最近的倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)基地就顯得尤其重要，德州也就因?yàn)檫@樣獨(dú)特的地理位置而被譽(yù)為“九達(dá)天衢，神京門戶”。清代晚期，運(yùn)河黃河以北到臨清的一段因?yàn)橛偃：?，臨清以北仍然通航。民國(guó)以后，衛(wèi)運(yùn)河與鐵路、公路相銜接，成為兩岸小麥、玉米、棉花、煤炭、食鹽等物資的重要運(yùn)輸渠道，年貨運(yùn)量在77萬噸以上。德州地處衛(wèi)運(yùn)河中段，是津浦、德石鐵路交叉點(diǎn)，又是德石鐵路的始發(fā)點(diǎn)，成為重要的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)和集散地，年貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量都占衛(wèi)運(yùn)河各港口的第一位。建國(guó)以后，德州設(shè)立了專管運(yùn)河航運(yùn)的航運(yùn)辦事處，直接下屬于山東省交通廳。1965年以后，由于上游地區(qū)降水不斷減少，農(nóng)業(yè)用水量不斷增加，衛(wèi)運(yùn)河河水漸漸干枯，通航也漸漸停止。
四十多年后的今天，運(yùn)河碼頭仍然孤獨(dú)地矗立在岸邊，似乎在提醒人們不要忘記那段離我們尚不十分遙遠(yuǎn)的歷史。據(jù)老人回憶說，運(yùn)河通航期間，大量的煤炭和建材通過這里裝船，然后再運(yùn)往沿河各地。碼頭的前身為木制，后來改為現(xiàn)在的混凝土制作，上面巨大的鐵制漏斗就是專為往船上裝煤、灰、沙、石等散碎貨物時(shí)用的器件。據(jù)說，1972年上海電影制片廠拍攝根據(jù)德州籍作家郭澄清的長(zhǎng)篇小說《大刀記》改編的同名電影時(shí)，有幾場(chǎng)戲還在這里拍攝的。
◎船夫故事：不堪回首的記憶
“沖滿了~咳！跑遠(yuǎn)了~咳！跑一天~咳！沖到尖~咳！”這種早已經(jīng)幾十年聽不到的號(hào)子，曾經(jīng)咳呦咳呦地響徹運(yùn)河兩岸，它記錄了運(yùn)河船工、碼頭工在建國(guó)前那段不堪回首、充滿血淚的記憶。
那是一個(gè)極端混亂的年代，戰(zhàn)亂不斷。外國(guó)侵略者、各路新舊軍閥的各種黨政、軍、警、憲、特以及惡霸、土匪在運(yùn)河上肆意橫行；船主資本家對(duì)船工進(jìn)行殘酷剝削……在這種情況下，船工經(jīng)常早上三四點(diǎn)鐘起床，晚上八九點(diǎn)鐘靠船，每天勞動(dòng)十六七個(gè)小時(shí)，風(fēng)雨無阻，所得工資卻十分微薄。有一首民謠十分形象地描述了他們的生活：“遠(yuǎn)望大明星（披星戴月起來干活），近望黃橙橙（指船）。一看鍋里飯，苦面窩窩蘿卜纓。”在那個(gè)混亂的歲月里，船工的生命安全都得不到保障，其他的就更是免談。裝卸工人的生活也很苦，不但披星戴月，每天幾百斤的貨物壓在肩頭，所得的微薄工資還被貪心的把頭盤剝，所剩無幾，連頓飽飯都吃不上。
抗戰(zhàn)時(shí)期，日軍為了在運(yùn)河水運(yùn)上做到“以華制華”，利用碼頭上舊有的傳統(tǒng)幫會(huì)組織參與航運(yùn)管理。這些幫會(huì)雖然受控于日偽政權(quán)，但他們也需要維護(hù)自身和船民的利益。有一年夏天，一些船民想把給日本人運(yùn)米時(shí)撒漏在船艙鋪艙板下面的潮濕稻米賣掉，換點(diǎn)錢打發(fā)漢奸們的敲詐勒索，不想?yún)s被惡霸以偷盜日本人的稻米為由，送到日本憲兵隊(duì)建于關(guān)押。幾名逃脫的船民回到德州，向幫會(huì)首領(lǐng)蘇子明求救。蘇子明與多方正常交涉，再三爭(zhēng)辯、懇求，請(qǐng)求放人，但均無效，僵持中，他亮明了自己“德州船主公會(huì)會(huì)長(zhǎng)”、“安清幫組織大字班幫內(nèi)負(fù)責(zé)人”的身份，日本人才馬上放人。出獄后的船工后來回憶說，他坐牢整整53天，前三天日本人完全沒給飯吃，后來也只給了些發(fā)霉變質(zhì)的東西讓他們勉強(qiáng)充饑；日本人“審訊”他們時(shí)，也用盡了各種酷刑進(jìn)行逼供。
解放后，船工、碼頭工終于不再受壓迫，他們的生活水平不斷提高，政治上也有了地位，為了便于工人工作，新港街南面還建起了德州航運(yùn)辦事處航運(yùn)工人宿舍區(qū)（即新港小區(qū)），幾年前，這里又把舊小區(qū)拆掉，為曾經(jīng)的航運(yùn)工人們蓋起了一個(gè)新小區(qū)。那段不堪回首的日子早已經(jīng)成為了越來越遠(yuǎn)的歷史。
紛繁熱鬧：工廠、市場(chǎng)和宿舍
提到新港街，最重要的當(dāng)然是碼頭，因?yàn)楫?dāng)初如果沒有碼頭，一切都無從談起；但與這條街道相關(guān)的卻并不僅僅是碼頭。
新港街西段的北面現(xiàn)在正在建樓，聽老人們說，這里曾經(jīng)是一座兵工廠，解放以后這里成了打包廠，把蓬松的棉花用機(jī)器壓緊、打包，然后送上碼頭，運(yùn)往運(yùn)河沿岸各地。翻開歷史資料一看，這座兵工廠來歷還頗有些不凡：它的前身“德州北洋機(jī)械制造局”，始建于清光緒二十八年（公元1902年），至民國(guó)十四年（公元1925年）關(guān)閉，是袁世凱將1900年被八國(guó)聯(lián)軍破壞的天津機(jī)器制造總局（李鴻章始建于公元1867年）的機(jī)器移到德州來開辦的。據(jù)說這座工廠占地七百余畝，內(nèi)設(shè)九個(gè)處室和13個(gè)分廠，還有專門的武庫(kù)和防護(hù)營(yíng)，在建廠之初就有工人5000余人。這里的工人是德州最早的產(chǎn)業(yè)工人，早在1916年，他們就曾為了反抗壓迫舉行了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的罷工。罷工斗爭(zhēng)勝利后，領(lǐng)導(dǎo)斗爭(zhēng)的兩位工人代表就遭到了迫害，其中的一位壯烈犧牲，另一位則在其他工人的掩護(hù)下逃脫。1925年“五卅”運(yùn)動(dòng)時(shí)，兵工廠的工人還向上海匯款三千元進(jìn)行支援。1925年冬，軍閥張宗昌將兵工廠遷至濟(jì)南，其舊房舍在國(guó)民黨時(shí)期和日偽時(shí)期一直用于兵營(yíng)，駐扎軍隊(duì)，1947年開始漸漸拆除。
新港街中段往北不遠(yuǎn)是魯西北最大的蔬菜水果等農(nóng)副產(chǎn)品的集散地之一的黑馬菜市場(chǎng)；往東南方向則直接靠著黑馬零售批發(fā)市場(chǎng)，再向南不遠(yuǎn)處，就是影響力已經(jīng)跨越省份，達(dá)到河北、河南、安徽等省份的齊魯古玩城。除此之外，新港街上還有很多大大小小的物流公司，其中有的還是由過去的航運(yùn)辦事處的人經(jīng)營(yíng)的。碼頭雖然早已停用了，新港街及周邊的貨物集散和流通卻依然繁忙熱鬧。
新港街東首與老鐵路宿舍和鐵路招待所相望，在這個(gè)地方向東南方向眺望，你已經(jīng)可以看見火車站廣場(chǎng)北邊酒店的尖頂了——一頭能接近運(yùn)河碼頭，另一頭能湊上火車站的身影，這條街道不能說沒有特色。也就是這個(gè)特色，成就了這條街道的繁榮，使它和周邊地區(qū)在如今運(yùn)河早已停航的情況下，仍能保持相當(dāng)?shù)幕盍?。隨著運(yùn)河大開發(fā)的一步步展開，相信這里也必將以更為嶄新的姿態(tài)迎來展示自己的豐姿。
□記者 王曉松 攝影報(bào)道