10年在人生中是舉足輕重的，可在歷史長河中，連曇花一現(xiàn)也算不上。在我們德州就有這么一條街道，而且，當(dāng)時(shí)還是條較繁華的街道，它僅在德州歷史上只存留了不足10年就消失了，而且，沒留下任何跡象，甚至連個(gè)名字也沒留下來。它就是運(yùn)河碼頭沿河的無名商業(yè)街。
　要說這條沿河商業(yè)街，得從他的形成說起。
　話說清雍正年間，舊運(yùn)河被改道到現(xiàn)在的位置上，原來舊河道上的諸多碼頭（如鹽店口、大西門、竹竿巷等）隨之也失去了作用。運(yùn)河碼頭由原來的分散，變成了相對的集中。
　因現(xiàn)在遺存的運(yùn)河碼頭處，當(dāng)時(shí)還較荒蕪。到了清朝末年，清政府在此處修建了“兵工廠”，后來又成了侵華日軍的兵營。所以，清中、后期，德州運(yùn)河碼頭就相對集中在了西關(guān)（橋口街）一代。
　當(dāng)時(shí)的橋口街就成了繁華的客、貨運(yùn)輸?shù)闹行摹Ｋ?，在德州諸多的歷史記載中，都對德州西關(guān)一代的景致和運(yùn)河中的繁忙做了不少的敘述。如“舳艫蔽水，輻輳舟舫，舟檣如林，百舸爭流”就是較形象記載。這樣的狀況大約堅(jiān)持了近200年。直到上世紀(jì)40年代末，才逐步南移直到消失。
　在我的記憶中，上世紀(jì)50年代初，橋口街的沿河仍是一條單面商業(yè)街。
?。ㄐ枰f明：解放初的運(yùn)河大堤，全部與現(xiàn)在“古運(yùn)河景區(qū)”的西沿一樣，沒有高大寬厚的河堤?，F(xiàn)在的河提是解放后，政府為了保護(hù)德州城以及百姓生命財(cái)產(chǎn)的安全，在每年運(yùn)河汛期，組織全市百姓義務(wù)出河工修成的。并根據(jù)各處的實(shí)際情況，在不同的地段修筑了離河岸較遠(yuǎn)的大堤，如河西勝利橋到文革橋的大堤、通往九龍灣公園的大堤等?！肮胚\(yùn)河景區(qū)”，因當(dāng)時(shí)有“許家擺渡口”的百姓居住，才僥幸保留了它的原樣。）
　這條商業(yè)街還是比較寬敞的。這里商鋪一家接一家，較大的有鹽場（儲(chǔ)存官鹽的倉庫）、碗店（瓷器倉庫、瓷器店）、糖房（糖廠）、砟子店（煤店）等。最多的店鋪是磨坊，在河沿上就有3到4家，在街里還有5到6家，這是船民補(bǔ)充食糧的主要來源。
　除此，還有剃頭鋪（理發(fā)店）、煙酒店、鞋店和修鞋鋪、茶館、飯鋪、早點(diǎn)鋪（燒餅、果子）、雜貨鋪等，在北頭還有一個(gè)廢棄的洗澡堂子。街里有糕點(diǎn)鋪，燒餅鋪、饅頭房、油房等，僅旅店就有四到五家，如曲家店、許家店、滿家店、馬家店等。由此可以看出當(dāng)時(shí)的橋口街，具備了為碼頭服務(wù)的所有設(shè)施，它的繁華程度就可想而知了。
　1912年京浦鐵路全線通車，鐵路修進(jìn)了“兵工廠”，出現(xiàn)了用火車運(yùn)煤的新鮮事。運(yùn)河里的客運(yùn)被火車代替了；煤及其他物品的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，也開始南移到上碼頭一代；
　日本鬼子占領(lǐng)德州后，在老電廠以南上碼頭附近，修了較先進(jìn)的碼頭，河里的船多數(shù)向南?？苛?，雖然還有零星的、少量的貨物還在橋口一代裝卸，可比往日的繁華就蕭條多了；小商小販也開始用手推、肩擔(dān)等方法，到新碼頭去叫賣了。
　1946年夏德州解放，由于戰(zhàn)爭的需要，鐵路和運(yùn)河的交通被封鎖。橋口街因碼頭而繁華的景象也就結(jié)束了。
　1948年全國大多數(shù)城市解放，人民政府號召恢復(fù)生產(chǎn)。德州的火車站忙碌了起來；運(yùn)河碼頭也繁華了起來。

　在黨和人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，這時(shí)的德州碼頭，才真正具備了水旱碼頭的盛名。這里火車、汽車、馬車、人力車，車車?yán)鎳粡?qiáng)的祈盼；大船、小船、輪船、機(jī)帆船，船船載滿百姓幸福的笑臉；德州的碼頭才真正算上了史無前例，當(dāng)時(shí)僅搬運(yùn)隊(duì)在碼頭就駐有四個(gè)（每隊(duì)約200余人），加之船民、船工、客商、官員，每天有千余人活動(dòng)在這里，有千余噸的貨物在這里轉(zhuǎn)運(yùn)。聰明商家肯定不會(huì)放過這一賺錢佳機(jī)的，頓時(shí)便舟車云集于此。
　很快在碼頭的河沿上（北起原航運(yùn)局調(diào)度小樓，南到現(xiàn)在的水泵房附近），就自然而然的形成了一條約150余米長的商業(yè)街。在這條單面商業(yè)街上，迅速的建起了各式各樣的店鋪。如飯鋪、雜貨店、煙酒糖茶店等商業(yè)店鋪，理發(fā)店、修鞋匠、茶館等服務(wù)項(xiàng)目，不少的流動(dòng)商販，如買菜的、買布的、買針買線的等，全部涌向了碼頭的駐地。也就是說：原來橋口街的那些商業(yè)、服務(wù)業(yè)幾乎全部移到了此處，而且，有過之而無不及。
　另外，以勝利橋?yàn)橹行牡闹車貛?，都成了為碼頭及航運(yùn)事業(yè)服務(wù)的、各種專業(yè)、設(shè)施齊全的商業(yè)服務(wù)區(qū)域。
　那真是：白天河里桅桿林立，白帆蔽日，百舸如梭，勞動(dòng)號子震天，一派繁忙場景。岸上商賈穿梭、工人忙碌、車水馬龍，一派繁榮氣象。晚上河里點(diǎn)點(diǎn)燈火、裊裊炊煙，岸上燈火通明、商販的叫賣聲此起彼伏，人們的歡歌笑語聲優(yōu)雅悅耳。整個(gè)碼頭處處呈現(xiàn)出和平盛世的盛況。
　1956年，全國工商業(yè)改造運(yùn)動(dòng)后，所有的私營工商企業(yè)、小業(yè)主，乃至小商小販全部實(shí)行了“公私合營”。頓間，河里的所有船只，全部劃歸給了德州航運(yùn)局，船主、船工、裝卸工成了國營企業(yè)的職工；原來住在船上的老人、婦女、兒童，全部移居到了陸地。
　其他小商小販也按著各自的行業(yè)公私合營了。比如：炸油條的，端著油鍋面盆、扛著面板，集中到飲食公司。買扒雞的提著刀、拉著雞籠，歸到食品公司。推磨的全部合到了糧油公司等。
　國營的德州航運(yùn)局成立后，很快建了職工醫(yī)院、俱樂部、食堂等為職工服務(wù)的設(shè)施。那些小商小販的市場空間小了，這個(gè)自然形成的商業(yè)街，就又自然而然的消失了。隨著航運(yùn)局對碼頭的擴(kuò)建，它的遺跡也消失了。
　也就是說，這條一度繁華、交易量超過當(dāng)時(shí)任何商業(yè)區(qū)的街道，從1948年開始自然形成，到1956年就消失了，不足十年就結(jié)束了它的使命。
　它生的快、長的快，消失的也快，快的連名字也沒留下。真可謂：曇花一現(xiàn)的無名街道。
　述說此事，除了想讓后人們知道外，還祈盼歷史不要忘記這個(gè)“短命”的商業(yè)街。雖然它是短命的，可它曾為德州的發(fā)展、振興，做出過重要貢獻(xiàn)。所以，我們不要忘記它！不要忘記那些無名的奉獻(xiàn)者！
?。ū疚牟鍒D為：上世紀(jì)60年代初的運(yùn)河，安志棟老師攝）
       隨心/首創(chuàng)

   2012年3月19日