運河是溝通地域或水域之間而挖掘的人工水道，通常它與已經(jīng)形成的江河、湖泊或近海等是相連的。運河主要作用是航運，另外還可用以灌溉、分洪、排澇、給水等。
近代以來，世界上著名的運河有位于南、北美洲間的溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運河，還有埃及的溝通地中海和紅海的蘇伊士運河，它們是全球海運的兩條主要運河通道。就世界范圍看，我國開鑿的運河是最早、最長、最著名的。公元前五世紀(jì)春秋末期（公元前486），長江下游一帶的吳王夫差，為了爭奪中原霸主地位，北上伐齊，調(diào)集大批的民夫開挖自今揚州向東北，徑射陽湖到淮安入淮河的運河，從而把長江水引入淮河。因其途徑邗城，故得名“邗溝”，全長170公里。這是一條我國有文字記載的最早的運河，并且成為后來約2700公里的隋朝大運河與1794公里的京杭大運河相繼延用的河段。
人們在日常生活的談?wù)撝?，有些人把京杭大運河誤認(rèn)為是隋煬帝所開的。為此，下面就隋朝大運河與京杭大運河的基本情況及兩者的區(qū)別分述如下：
一、隋朝大運河
（一）背景
隋于公元581年統(tǒng)一中國后，結(jié)束了晉后二三百年政權(quán)割據(jù)、動蕩混亂的社會局面，從此政局相對穩(wěn)定下來。隋朝的開國皇帝楊堅以史為鑒，制定了國策：在思想上，推崇儒家的價值觀；在政治上，實行善政德治；在任用官吏上，廢除貴族世襲，首創(chuàng)科舉制，為平民優(yōu)秀子弟從政開辟了道路；在體制上，實行撤郡建州等。隋文帝楊堅在位20多年，國家治理較好，經(jīng)濟有了較大發(fā)展，國力增強，積蓄了大量的糧食、布帛等財富。從經(jīng)濟上看，隋朝的都城設(shè)在長安和洛陽，兩都城人口和邊防軍所需的糧食相當(dāng)多，北方所產(chǎn)谷物滿足不了供應(yīng)，需要南糧北調(diào)，單靠牛、馬車和人力的陸運時間長、成本高。因此水運成為當(dāng)時社會進(jìn)一步發(fā)展的需要。從政治上看，水運更有利于加強對東北和江南地區(qū)的控制。再說，隋煬帝抱有乘舟楫游江南的個人奢望。于是，公元604年登上皇位后，隋煬帝楊廣利用當(dāng)時國家已具備的較強經(jīng)濟實力，決定實施開發(fā)貫通南北的大運河工程。
（二）工程
通濟渠：隋大業(yè)元年（公元605）三月，開鑿洛陽至江蘇清江（今淮安市）約1000公里的通濟渠。隋煬帝下令征發(fā)“河南、淮北諸郡民工，前后百余萬人”開挖通濟渠。西引洛水等入古黃河；再從板渚（今河南省滎陽縣氾水鎮(zhèn)東北）引黃河水入汴河，沿徑河南開封、商丘折東南皖北至江蘇淮陰入淮河。這段工程稱為通濟渠，它溝通了洛水、古黃河和淮河。
邗溝：在開鑿?fù)耐?，隋煬帝下令征發(fā)“淮南民工十余萬”，對春秋時期吳國開鑿的從淮安到揚州入長江170公里的邗溝進(jìn)行疏浚治理。邗溝從今江蘇淮安至江都入長江。
永濟渠：隋大業(yè)四年（公元608）正月，隋煬帝下令征集河北諸郡男女百余萬開鑿永濟渠。從洛陽的古黃河北岸，引沁水東流入清河（今衛(wèi)河），到今天津附近，再經(jīng)沽水（今白河）和桑干河（今永定河）到涿郡（今北京），“引沁水南達(dá)于河，北通涿郡”，長約1100公里。
江南河：隋大業(yè)六年（公元610），隋煬帝下令開鑿江南河。該河從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）到余杭（今杭州），“八百余里，廣十余丈”。
綜上所述，隋煬帝開的大運河，以東都洛陽為中心，分為南北兩個系統(tǒng)。其中南運河系統(tǒng)是洛陽東南方向的通濟渠、邗溝和江南運河；北運河系統(tǒng)是洛陽東北方向至涿州（北京）的永濟渠。隋朝大運河全長約2700公里。它以古黃河為基干，充分利用了古黃河以洛陽為起點的南北自然地形趨降的特點，使古黃河水分流而入南、北運河。同時運河也溝通了不同水系之間的水路交通，促進(jìn)了當(dāng)時社會經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。
（三）效益
主要是：
第一，運河水路溝通了中國大地的東西南北，進(jìn)一步加快加深了中國歷史上的融會貫通和大一統(tǒng)。坐船水運，比古代陸路長途遷移的騎馬、坐牛車和步行，要快捷輜重得多。運河作為南北交通的大動脈，可以使南糧北運，北物南輸。同時進(jìn)一步加強了中央集權(quán)統(tǒng)治和國家的治理統(tǒng)一。
第二，造就和促進(jìn)了幾十座沿河城市的繁榮。如：洛陽、開封、北京、天津、揚州和杭州等大中城市；德州、臨清、滄州、商丘、淮安等中小城市。城市因河而生，因河而旺。有了河運，城市才有運輸、倉儲、飯店、旅館、娛樂等商業(yè)經(jīng)濟和稅收管理等機構(gòu)。城市意味著人口的集中、人才的聚集、地盤的擴大和財富的增加。
第三，促進(jìn)了中華民族文化的交流，把中原文化帶到了北方和南方，同時把北方草原游牧文化和南方魚米桑茶水產(chǎn)文化帶到了中原。實現(xiàn)了中華文化的多元、互補、共融和提高。這種文化大交流的局面因隋朝大運河的開通而大放光彩。
總之，對中國南北之間的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流，特別對沿線經(jīng)濟的繁榮和城鎮(zhèn)格局的提升，隋朝大運河都起到了巨大作用，同時也促進(jìn)了中央集權(quán)和國家的統(tǒng)一。它既體現(xiàn)了隋煬帝大手筆的氣魄和決策，也展現(xiàn)了我國勞動人民的聰明才智和創(chuàng)造力。從另一方面講，隋煬帝過度役使民力，給勞動人民也帶來了沉重的徭役負(fù)擔(dān)。在開鑿過程中濫施酷刑，規(guī)定：凡反抗者“罪無輕重，不待奏聞，皆斬”《隨書·刑法志》。大運河通航后，隋煬帝游江都（揚州），“每出游幸，羽儀填街溢洛，區(qū)二十里”《隋書·食貨志》。從而激化了階級矛盾，導(dǎo)致兵變謀反，煬帝死。唐皮曰休《汴河懷古》云：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波”。
隋朝雖短，但隋朝大運河這條南北交通大動脈，卻奠定了唐宋經(jīng)濟文化的飛躍大發(fā)展。唐高祖太宗以后，每年從江淮地區(qū)漕運到長安的糧食約20萬石，唐高宗至武則天天寶年間，每年運米達(dá)250萬石。運河成為唐王朝經(jīng)濟生活的生命線，它換來了唐朝的長治久安和盛世美譽。到了北宋朝，它定都開封，國家的根基，仰仗江南，因而漕運更為重要。當(dāng)時有人評價：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運為本，漕運以河渠為主”?？梢娝宄筮\河是唐和北宋長達(dá)500多年的經(jīng)濟大動脈和生命線。之后，隋朝大運河也為600余年后的元朝京杭大運河的借用和開挖打下了基礎(chǔ)。
二、京杭大運河
京杭大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北、天津和北京六省市；貫通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長約1794公里。
（一）背景
元朝世祖忽必烈至元八年（公元1271）將國都定在燕京（今北京），打破了宋代以前歷代王朝定都中原腹地長安（今西安）、洛陽或開封的局面。這樣隋朝大運河的重心必然要移到最北端的北京。至元十六年（公元1279），元朝統(tǒng)一江南后，江南豐富的物產(chǎn)對于元政權(quán)甚為重要。
當(dāng)時南北物流的主要途徑：一是海運。從江蘇太倉劉家港出長江口沿岸北上，繞山東半島達(dá)天津，后再轉(zhuǎn)運北京。其海難較多。二是內(nèi)陸水旱轉(zhuǎn)運。沿江南運河、淮河、黃河、御河、白河等抵北京。這條運道中途轉(zhuǎn)卸貨物多次，耗費大量的人力畜力；若遇到雨天道路泥濘，行進(jìn)尤為艱難，效率低下。因此，如何將隋朝大運河截彎取直，從淮北直接穿過山東進(jìn)入河北抵達(dá)北京，便成為元政權(quán)的重大課題和當(dāng)務(wù)之急。
（二）設(shè)計
郭守敬（公元1231—1316），河北邢臺人，元代著名科學(xué)家。在天文、水利、數(shù)學(xué)等方面，他都有杰出的成就。因此，深得元世祖忽必烈的賞識。1271年，他任都水監(jiān)，主管全國的水利事務(wù)。元廷“命守敬行視河北、山東可通舟者”。通過實地勘察，郭守敬拿出了將隋朝大運河截彎取直的設(shè)計方案。其具體規(guī)劃是，保留隋永濟渠河北段，開辟從德州附近始，經(jīng)臨清、聊城、濟寧、微山湖，南下蘇北入隋通濟渠，再經(jīng)揚州過長江與隋江南運河連通，后直達(dá)南端的杭州。這項對隋朝大運河棄弓走弦的方案，得到了忽必烈的首肯。
（三）實施
濟州河：濟州（今濟寧）至須城（今東平），全長75公里。公元1281年12月至1282年12月開挖，歷時一年完成。
會通河：須城（今東平）至臨清，全長125公里。公元1289年1月至6月開挖，當(dāng)年竣工。
通惠河：大都文明門（今北京崇文門）至通州接白河，全長82公里。公元1292年至1293年開通。
元朝前后用了十年多的時間，開挖新運河道，連接天然河道、疏浚隋運河段、并利用有關(guān)湖泊（如山東微山湖等）方才完成了從北京起，途徑天津、滄州、德州、臨清、聊城、濟寧、臺兒莊、徐州、淮陰、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、常州、蘇州，以杭州為終點的京杭大運河。
這條京杭大運河按地理位置分為七段：
北京至通州區(qū) 稱通惠河
通州區(qū)至天津 稱北運河
天津至臨清 稱南運河
臨清至臺兒莊 稱魯運河
臺兒莊至淮陰 稱中運河
淮陰至瓜洲 稱里運河
鎮(zhèn)江至杭州 稱江南運河
（四）效益
京杭大運河是元、明、清三個王朝、600年左右的漕運要道。明清時期與唐宋時期相比，社會經(jīng)濟有了進(jìn)一步的發(fā)展和結(jié)構(gòu)變化。工業(yè)有了一定的規(guī)模，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也促進(jìn)了商品貿(mào)易的交流。明朝鄭和帶領(lǐng)船隊走南海，跨出國門，穿越馬六甲海峽，行萬里路，抵達(dá)非洲大陸國家，沿途進(jìn)行國際貿(mào)易，開辟了海上絲綢之路。對外如此，對內(nèi)更是如此。京杭大運河更重要，運輸更繁忙。據(jù)資料統(tǒng)計，尤其是明、清中前期，京杭大運河貨運量約占全國的四分之三，是名符其實的交通大動脈中的黃金要道。與隋朝大運河的三大效益相比，其更為直接，更為重要。對當(dāng)時我國經(jīng)濟的發(fā)展、文化的交流、政治的安定、軍事的強大，以及沿途城市的崛起和繁榮等都發(fā)揮了巨大的作用。
三、兩條大運河的區(qū)別
（一）年代的區(qū)別：
隋朝大運河始建于隋朝大業(yè)元年（公元605），隋煬帝執(zhí)政時期。
京杭大運河始建于元朝至元十八年（公元1281），元忽必烈執(zhí)政時期。
兩條大運河前后始建相差600多年。
（二）路線的區(qū)別：
隋朝大運河以洛陽為中心，東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京，其地理方位成“弓”形。
京杭大運河以大都（北京）為中心，在隋朝大運河路線的基礎(chǔ)上截彎取直，棄弓走弦，其地理方位是“弦”形。
（三）長度的區(qū)別：
隋朝大運河全長約2700公里。
京杭大運河全長1794公里。
京杭大運河比隋朝大運河縮短約900多公里。
四、運河史話
（一）下江南
清乾隆帝是一位有作為的皇帝，在與其祖父康熙、其父雍正相繼執(zhí)政的130多年間，政局穩(wěn)定、國民富足、社會發(fā)展，史稱“康乾盛世”。他在位60年，曾六次下江南巡視。當(dāng)時的京杭大運河好比今天的高速公路和高鐵。每次出訪，他總是選擇從京城坐船走京杭大運河水路。乾隆下江南的目的：
一、考察京杭大運河。京杭大運河是當(dāng)時經(jīng)濟運輸?shù)拇髣用}，運河沿線征收的各種稅金占全國稅收的50%以上。他沿著大運河南巡，考察沿途各地大運河本身的管理、維護(hù)、倉儲、運輸、稅賦等情況。
二、視察黃河工程。當(dāng)時黃河下游流經(jīng)江蘇淮安，解決黃河水患的關(guān)鍵工程，在于淮安清口和洪澤湖高家堰五座水壩的修建和運用。以此來有效保證黃河大壩的穩(wěn)固和下游人民生命財產(chǎn)的安全。在六次南巡中，乾隆有五次視察了黃河治理工程。
三、籠絡(luò)知識分子，發(fā)現(xiàn)人才，為其所用。他到各地的孔廟行禮，官辦學(xué)府增加名額，會見文人士子，還親自命題考試。取得一定成績的考生，他立即授予官職，從而選拔了許多實用的人才。如杭州嘉興的陳潢、江蘇江陰的楊明時、山東德州的盧蔭溥······
四、檢查官吏。江南經(jīng)濟發(fā)達(dá)，京杭大運河沿岸城市的官宦職位都是肥缺，容易造成貪污腐敗的弊端。乾隆下江南，檢查地方官員是否營私、侵吞國庫等問題。
五、察訪民情，安撫民心。江南是明朝起家之地，當(dāng)?shù)厝罕妼γ鞒顡碜o(hù)，清軍入關(guān)后其反抗也最激烈。每到一處乾隆對接駕及辦差官員都要賞賜，對受過處分官員恢復(fù)原職，對老臣問寒問暖、賜物品、賞賜子孫功名，對地方紳士進(jìn)行鼓勵，對經(jīng)過的地方百姓減免賦稅。
六、由于當(dāng)時人口激增，物價上漲，面對突出的米價問題，乾隆傳諭各省督撫，實意體察，據(jù)實陳奏。但各地的奏折，并沒有幫助他找到解決社會矛盾的病根。這是乾隆江南巡視極為重要的原因之一。
（二）進(jìn)士多
京杭大運河沿線經(jīng)濟發(fā)達(dá)、城市繁榮、文化教育底蘊深厚，人才輩出。明清兩朝其在全國選出的進(jìn)士最多，曾有“七個進(jìn)士中就有一個出自江南”之說。明清兩朝全國進(jìn)士共有51561人。其中前五名中，運河沿線省份占四位。第一位，浙江省6505人；第二位，江蘇省5929人；第四位，河北省4295人；第五位，山東省4033人（其中，沿京杭大運河的濟寧143人，德州99人，臨清90人，聊城80人）。這些進(jìn)士在不同年代做官為宦，從知縣、州府、省府、總督和巡撫，至朝內(nèi)權(quán)貴重臣，絕大多數(shù)都是進(jìn)士出身。明清兩朝進(jìn)士成為國家的棟梁之才。京杭大運河沿途各省份就是這種人杰地靈之鄉(xiāng)。
（三）哺名著
京杭大運河哺育了《紅樓夢》、《西游記》、《三國演義》和《水滸傳》四大名著等。
《紅樓夢》作者曹雪芹的父親曹颙、祖父曹寅，都曾經(jīng)做過江寧（今南京）織造一職。除了管理南京外，還管理大運河畔全國性的絲綢織造中心蘇州。正是沿著京杭大運河曹氏家族南來北往，其生平際遇與大運河有著密切關(guān)系。京杭大運河的起點通州運河段，河邊的三教廟景區(qū)、張家灣城墻南門內(nèi)四合院就是曹雪芹家族的商鋪。
《西游記》作者吳承恩是江蘇淮安市淮陰人。他長期在淮安生活，晚年創(chuàng)作《西游記》，就是吸取了大運河“漕運之都”淮安的人文地理環(huán)境。
《三國演義》作者羅貫中為東原人，東原就是京杭大運河所經(jīng)過的城市今山東東平。
《水滸傳》作者施耐庵是江蘇興化人，他長期隱居于江蘇山陽（今淮安）。施耐庵本人曾參加過元末農(nóng)民起義，是當(dāng)時義軍首領(lǐng)張士誠的幕僚。張失敗后，施耐庵隱居于淮安。其間，他把運河沿線從元朝流傳下來的水滸故事進(jìn)行整理、串聯(lián)、演繹、最終成書。小說中提到的“楚州”就是淮安。“蓼兒洼”就是淮安附近的一片水泊；而“江州”、“潯陽江山”則是大運河重鎮(zhèn)揚州以西的長江中游。京杭大運河通過的山東梁山、東平、陽谷一帶，是水滸英雄的主要舞臺。
另外，《金瓶梅》是作者蘭陵笑笑生創(chuàng)作的，其發(fā)生地就是京杭大運河上素有“小天津”之譽的臨清和陽谷一帶?！叭浴弊髡唏T夢龍、“二半拍”作者凌濛初、《老殘游記》作者劉鄂，他們都是京杭大運河畔的人?！读凝S志異》作者蒲松齡曾在京杭大運河邊江蘇寶應(yīng)縣任幕僚，他所遇到的很多稀奇古怪的案例，直接激發(fā)了創(chuàng)作聊齋故事的靈感。上個世紀(jì)50年代，劉紹棠因成功地創(chuàng)作《運河的槳聲》中篇小說，而在文壇被譽為神童作家，聞名中外。
五、結(jié)束語
在說到隋朝大運河與京杭大運河區(qū)別的同時，也應(yīng)看到二者之間的密切關(guān)聯(lián)（包括邗溝）。概括來看，今天我們所談的大運河的開掘是始于我國的春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，鼎盛于明清。從春秋吳王夫差下令開鑿邗溝算起，至今已有2500年的歷史。它展示了決策者的功業(yè)，體現(xiàn)了古代勞動人民的智慧、創(chuàng)造力和犧牲精神。
現(xiàn)代生活，公路、鐵路和民航成為主要交通運輸線路。國內(nèi)運河作為主要交通運輸線路的時代早已成為歷史。進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國從長江引水的南水北調(diào)的三條線路中的東線工程，大部分竣工。東線工程以京杭大運河為主干輸水線路，從江蘇省揚州附近的長江干流引水，疏浚京杭運河河道，連通洪澤湖、駱馬湖、微山湖和東平湖并作為調(diào)蓄水庫，然后向北涵穿黃河，經(jīng)京杭運河線路到達(dá)天津，全長1000多公里。全線完成通水后，將大大改善沿線江蘇、山東、河北和天津的供水條件和緩解嚴(yán)重缺水的狀況。
在歷史上，我國的大運河主要以航運為主，起到了南北大動脈的作用。在復(fù)興中華，為實現(xiàn)中國夢而奮斗的今天，京杭大運河作為南水北調(diào)的主干輸水線之一，它必將發(fā)揮著舉足輕重的社會效益。
總之，從歷史的文化情懷來看，嵌入神州的這條大運河和我國壯麗的萬里長城，這兩處景觀都是中華民族的象征。萬里長城象征著中華民族的脊梁，大運河則象征著中華民族的脈絡(luò)。脊梁代表堅強，脈絡(luò)代表活力。去年6月22日，中國大運河作為神州大地上這兩幅最生動的歷史花卷之一正式被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。從此它不僅享譽華夏，而且載譽環(huán)球各地，可喜可賀！
附：隋朝大運河和京杭大運河分布圖□曹文堂