航道作為“水上高速公路”，是我國交通運輸體系的重要組成部分，也是保障社會和經(jīng)濟發(fā)展的重要資源。加強對航道的建設和維護，保證航道的穩(wěn)定運行，對于構(gòu)建我國現(xiàn)代交通運輸體系，推動我國經(jīng)濟發(fā)展起到非常關鍵的作用。
近年來，北斗、5G、智能傳感等新一代信息技術在航道工程中的融合應用，加速推進了航道工程的數(shù)字化和信息化進程，為打造智慧航道和高效水運奠定了堅實基礎?；谠诒倍窇妙I域多年的技術及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，北京合眾思壯科技股份有限公司(簡稱“合眾思壯”)及旗下北京合眾鼎新信息技術有限公司(簡稱“合眾鼎新”)，積極探索數(shù)字施工技術在航道工程等交通運輸領域的應用，自主研發(fā)了一系列航道工程智能施工產(chǎn)品及解決方案，為航道工程建設提供了新的思路和方法。
在航道維護建設工程中，清淤疏浚一直是重中之重。在多數(shù)情況下，航道疏浚都屬于隱蔽性工程，受水流速、流向、水位變化和風力的影響較大，施工環(huán)境復雜，施工難度也相對較大。傳統(tǒng)的航道疏浚方式是通過人工操作挖泥船或其他機具進行水下挖掘，由于水下作業(yè)區(qū)無法直接目視，操作手在破碎和清挖過程中，很難精準地把控破碎位置、控制清挖標高，容易造成漏挖、超挖、欠挖，經(jīng)常返工，施工成本不可控。同時，作業(yè)容易受天氣、光線等影響，作業(yè)效率無法保障。
為了解決這些施工痛點及難題，合眾鼎新航道疏浚工程項目解決方案采用了自主研發(fā)的挖掘機智能施工系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于北斗高精度定位定向技術，通過內(nèi)置傳感器和測量模塊，能快速計算出破碎錘、鏟尖實時、精確的三維位置信息，使挖機鏟尖坐標精度能夠達到±3cm，并通過導入電子圖紙，實時對比鏟尖坐標和設計高程，將左右鏟尖的填挖量及挖機的姿態(tài)顯示在顯控終端上，高效引導操作手精準施工，防止工作區(qū)域內(nèi)的漏挖、欠挖、超挖。即使在夜間或者幽暗湍急的河水中，也無需測量人員引導，保證操作手的作業(yè)精度。在減少現(xiàn)場作業(yè)人力物力成本、保障施工安全的同時，大大提升了作業(yè)效率和施工質(zhì)量。
UES300挖掘機智能引導系統(tǒng)
系統(tǒng)優(yōu)勢:
1、施工過程、質(zhì)量、進度遠程監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)偏差并預警，進行糾偏處理;
2、無樁化施工，減少測量、打樁等人工輔助，避免超、欠挖，降低人力成本，提高施工效率;
3、電子圍欄和躲避區(qū)設置，避免盲目操作，提高安全性;
4、全過程數(shù)據(jù)自動采集流轉(zhuǎn)，電子化存檔，便于數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計分析和輔助決策;
5、降低對機手的熟練要求;
6、不受天氣和視線影響，可以24小時施工。
通過該系統(tǒng)的應用，在施工作業(yè)時，即使不在施工現(xiàn)場，也能利用接入數(shù)字化施工管理平臺，隨時關注疏浚施工現(xiàn)場施工狀態(tài)、施工進展、施工質(zhì)量，形成對施工船舶、疏浚過程、疏浚區(qū)域的有效監(jiān)管，推動航道工程由傳統(tǒng)人工管理模式向數(shù)字化模式的轉(zhuǎn)型。
目前該系統(tǒng)已在水富港擴容工程、貴梧3000噸級航道工程、來賓至桂平2000噸級航道工程、右江航道整治工程(兩省界～百色)、引江濟淮(江淮溝通段)等項目中實現(xiàn)應用，通過對施工過程的精準控制，保障了施工質(zhì)量，提高了施工效率。
數(shù)字施工技術在航道工程中的應用
近年來，數(shù)字化技術的優(yōu)越性在國內(nèi)航道運行管理中得以越來越充分地發(fā)揮，數(shù)字施工不僅保障了內(nèi)河航道的安全暢通，也實現(xiàn)了航道運行的降本增效，確保了航道運管理的高效有序。隨著國家和地方政府等層面不斷出臺多個相關政策，鼓勵數(shù)字技術在整個交通運輸行業(yè)的應用，數(shù)字施工未來在智慧航道建設領域?qū)⒂瓉砀鼜V闊的發(fā)展空間。合眾思壯也將持續(xù)不斷開拓數(shù)字施工技術的更多應用場景，以技術實力賦能航道工程精準、高效、低成本建設，進而助推航道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。