在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國新能源汽車市場迎來了爆發(fā)式的增長，眾多新興汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)。進入2024年后，新能源汽車針對燃油車發(fā)起降價攻勢，零跑C11作為品牌的代表作，在市場上的口碑和反響都很不錯，而近期發(fā)布的全新零跑C11更是以其獨特的優(yōu)勢吸引了廣泛關(guān)注。

在深入了解這款新車型之前，不妨先探討一下零跑汽車背后的實力。零跑汽車以其全面的自主研發(fā)能力而著稱，作為一家高度集成的智能電動車制造商，它擁有電動汽車核心系統(tǒng)和電子組件的研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，這包括高效的智能動力系統(tǒng)、先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及人性化的智能座艙系統(tǒng)。

零跑在最近發(fā)布了四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，全面進入了全域自研3.0時代，說到這里不得不提零跑對整車OTA的認(rèn)真態(tài)度，通過這個技術(shù)可以讓智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙持續(xù)可進化，甚至驅(qū)動技術(shù)也可以進行不斷的優(yōu)化，升級整車控制策略。

再具體看一下零跑C11這個車型，2024年開端，各家新車紛紛降價，零跑C11車型也給出了非常實惠的價格，純電車型15.18萬至20.58萬元，超級增程車型14.88萬元至18.58萬元。零跑汽車全新的LEAP3.0技術(shù)，標(biāo)配了四葉草中央集成式電子電氣全新架構(gòu)，業(yè)界首個整車級無感式在線OTA升級，可以讓車輛從電動化技術(shù)走向網(wǎng)聯(lián)化時代，實現(xiàn)更高智能的駕駛體驗。

智能座艙更具有人性化的交互，硬件方面配備高通驍龍SA8295P座艙芯片，NPU算力達到30TOPS，結(jié)合全新一代的LeapmotorOS智能座艙軟件系統(tǒng)，搭載了全系標(biāo)配的14.6英寸2.5K高清中控屏，讓車輛擁有更加智能的操作體驗。

在乘坐舒適方面不僅僅是功能的堆砌，而是從更人性的角度去考慮的，比如前排的座椅能夠根據(jù)溫度自動開啟座椅加熱或者通風(fēng)的功能，方向盤加熱功能也可以智能開啟。

自研的音響系統(tǒng)采用12個揚聲器打造出符合7.1環(huán)繞聲的聲學(xué)設(shè)計，支持840W的功率輸出，自研零音臻享、零音劇場、零音動感等8種音效，也獲得聽覺的享受。

全新的智能駕駛通過30個智能感知硬件、OrinX芯片5G通訊和高精地圖支持L2++智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有24項駕駛輔助功能，并且可以通過OTA升級拓展至L3級別的智能駕駛。

底盤系統(tǒng)采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，結(jié)合FSD可變阻尼減震器，讓車身的扛震動和防側(cè)傾提升10%，沖擊舒適性提升20%，車身控制方面表現(xiàn)得更好，也讓駕乘感受更加舒適。

全新零跑C11車型在15-20萬這個價格區(qū)間是一個比較無解的存在，伴隨著新能源大眾化時代的加速到來，以全域自研加垂直整合為護城河的零跑汽車，憑借深厚的技術(shù)實力和產(chǎn)品實力穩(wěn)扎穩(wěn)打，重新定義了大眾化新能源市場選車標(biāo)準(zhǔn)，以創(chuàng)新研發(fā)和用心造車引領(lǐng)行業(yè)價值戰(zhàn)，持續(xù)超越用戶期待，為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價值。

（免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站刊發(fā)或轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。）