寶鼎重工生產車間

俯瞰寶鼎重工廠區(qū)

本報記者鐘偉孟志遠本報通訊員陳璐楊樂

3月26日，走進位于齊河經濟開發(fā)區(qū)的山東寶鼎重工實業(yè)有限公司萬噸級自由鍛造車間，記者目睹了全球最大24000TEU級集裝箱船動力軸的關鍵鍛造過程：只見一只巨大的機械手，將100多噸的鋼錠夾舉起來，靈活地送進20多米高的萬噸鍛壓機，鋼錠像面團一樣被鐓粗、拔長，最終鍛造成直徑超3米、長度超15米的船用動力軸毛坯件。

從一家默默無聞的民營企業(yè)，到成為“世界船王”中國船舶集團有限公司的金牌供應商，寶鼎集團用十余年的自我加壓與創(chuàng)新突破，書寫了一段“從追趕者到領跑者”的故事。

2018年前后，國內船舶制造業(yè)需求旺盛，訂單紛至沓來。寶鼎重工卻面臨著一個尷尬的現實：訂單在眼前，卻沒有能力“吃下”。公司當時的鍛造能力僅限于50噸以下的零部件，而船舶市場已經走向巨型化，對重型船舶零部件的需求也隨之傾向百噸級以上。

“那時候，我們眼睜睜看著訂單流失，心里特別不是滋味?！睂毝χ毓じ笨偨浝碇靷トA回憶。面對壓力，寶鼎沒有選擇退縮，而是加快推進技術創(chuàng)新，做大做強。

2019年，12500噸精密鍛壓機的投用成為寶鼎重工的關鍵轉折點，萬噸壓機將寶鼎重工的鍛件制造能力擴展到200噸。面對關鍵裝備的換代升級，寶鼎重工組建攻關團隊實施系列技術革新，對各生產環(huán)節(jié)進行改進提升，鑄造、熱處理、機加工生產線都達到了200噸產品的生產能力，形成智能、高效、節(jié)能的完整產業(yè)鏈。

重型裝備的核心零部件不但要求超大規(guī)格尺寸，更重要的是產品質量保證。寶鼎重工不斷攻關，逐一解決了鋼水的純凈度、大鋼錠的偏析、大鍛件中心的壓實、超長超寬鍛件熱處理的變形等世界性難題。

有付出必有回報。2021年3月，寶鼎重工取得了國內最大單重120噸的船舶重型動力軸系產品的制造資質，并同時得到了十大國際知名船級社的認可?！斑@是我們走進世界船舶行業(yè)的通行證，更是我們持續(xù)創(chuàng)新的動力?！惫径麻L王峰說。

隨著大批優(yōu)質產品的推出，不僅讓寶鼎成功走向全球，更是贏得了“世界船王”中國船舶集團有限公司金牌供應商稱號。

近兩年，寶鼎重工向汽輪發(fā)電機轉子制造領域發(fā)起進軍，成功為國內外客戶研發(fā)制造了60噸級的轉子，受到客戶好評。重型轉子的質量要求高，制造難度相當大，國內只有包括寶鼎重工在內的少數幾家企業(yè)能夠生產。目前寶鼎正在研發(fā)更高級別的汽輪發(fā)電機轉子。

2024年，公司啟動了總投資超60億元，以生產300噸級以上重型汽輪機轉子這類大國重器為主的項目，進一步拓展產業(yè)鏈。該項目日前被納入省級重點項目?！拔磥?，我們將繼續(xù)向船舶零部件和汽輪機轉子兩大領域縱深發(fā)展?！敝靷トA表示，“我們的目標不僅是成為國內領先，更要成為全球高端裝備零部件制造的領軍者?！?/p>