“根據(jù)全市交通規(guī)劃，承載民生商品的大宗貨物中重型貨車不能行徑德州高速南口行徑太陽(yáng)湖大道至晶華路（約4公里）進(jìn)入城區(qū)?！比舜蟠?、華聯(lián)商廈經(jīng)理?xiàng)顜浾f(shuō)，這在一定程度上影響了居民生產(chǎn)生活所需物資的供應(yīng)、配送，也影響了諸多大型商超、專業(yè)市場(chǎng)所需經(jīng)營(yíng)物資的流通，不利于服務(wù)民生及商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展。為此，她提出了解決城市配送車輛進(jìn)城“最后一公里”的建議。

楊帥表示，目前，載有民生商品物資的中重型車輛只能?？吭谕猸h(huán)道路，需要通過(guò)增派多輛小型運(yùn)輸車輛到外環(huán)道路倒運(yùn)商品進(jìn)城。且由于缺乏專業(yè)的叉車、端架等設(shè)備，在倒貨過(guò)程中易造成商品破損，致使物流配送成本高、效率低?！傲硪环矫?，也致使具備良好倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施的德百物流中心等物流園區(qū)面臨著商戶撤店、園區(qū)閑置的境況，這在一定程度上造成物流設(shè)施設(shè)備資源、土地資源的浪費(fèi)。”楊帥說(shuō)。

對(duì)此，楊帥建議，德州市相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定科學(xué)有效的辦法，開(kāi)通德州高速南口行徑太陽(yáng)湖大道至晶華路（約4公里）進(jìn)入城區(qū)主要物流配送園區(qū)的公路通道。因該路段屬于城市邊緣道路，且途經(jīng)之處居住、商業(yè)、辦公、娛樂(lè)場(chǎng)所不多，允許貨車通行對(duì)居民生活等產(chǎn)生影響不大，將破解城市配送車輛“進(jìn)城難”等難題，有效降低“最后一公里”物流成本，促進(jìn)德州市商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。