德州新聞網(wǎng)訊 9日，禹城一男子駕駛電動(dòng)四輪車(chē)闖紅燈，與一輛正常行駛的汽車(chē)相撞，在電動(dòng)四輪車(chē)側(cè)翻的同時(shí)，男子頭部?jī)A斜至窗外，隨即被電動(dòng)車(chē)重重壓在地上，急救車(chē)趕到時(shí)確認(rèn)當(dāng)場(chǎng)死亡。路口監(jiān)控視頻顯示，從兩車(chē)相撞至男子頭部被壓車(chē)底時(shí)間僅為2秒鐘。
當(dāng)天下午4點(diǎn)多，在禹城101省道與學(xué)院街十字路口，一輛電動(dòng)四輪車(chē)行經(jīng)此處，對(duì)面正亮著紅燈，但電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有停下等待，而是想加速行駛到對(duì)面，此時(shí)一輛從南往北行駛的轎車(chē)正好經(jīng)過(guò)，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)后緊急剎車(chē)，但為時(shí)已晚，電動(dòng)車(chē)直接被撞翻。
事故發(fā)生后，汽車(chē)司機(jī)停車(chē)查看并報(bào)了警。很快，交警和120救護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，并將事故現(xiàn)場(chǎng)隔離，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員檢查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)駕駛員已當(dāng)場(chǎng)死亡。
得知這一結(jié)果，轎車(chē)司機(jī)李某十分緊張，他表示自己當(dāng)時(shí)正常行駛，對(duì)面顯示燈為綠燈，走到路中心偏南，突然發(fā)現(xiàn)西邊沖出來(lái)一輛電動(dòng)四輪車(chē)，兩車(chē)當(dāng)時(shí)距離約有四五米，李某緊急剎車(chē)，但最終還是撞在了一起。單從撞擊力分析，這起事故不會(huì)使電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。
隨后，民警對(duì)目擊證人進(jìn)行調(diào)查，并調(diào)取了路口監(jiān)控，證實(shí)了李某所說(shuō)屬實(shí)。事故的確因電動(dòng)四輪車(chē)闖紅燈所致，而在監(jiān)控畫(huà)面中看到，電動(dòng)車(chē)左前側(cè)車(chē)窗玻璃未關(guān)，在側(cè)翻一瞬間，車(chē)主頭部由于慣性作用傾斜至窗外，隨后被側(cè)翻的電動(dòng)車(chē)砸中，導(dǎo)致死亡。目前，這起事故還在進(jìn)一步處理中。
同時(shí)本報(bào)也提醒廣大市民，年關(guān)將至，道路車(chē)流量增加，一起起血淋淋的教訓(xùn)更是為交通安全敲響警鐘，事故發(fā)生往往只在一瞬間，卻給家人留下難以撫平的痛苦，出行一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，謹(jǐn)慎駕駛，對(duì)自己和他人生命安全負(fù)責(zé)。（晚報(bào)記者 俞榮 通訊員 霍文秀）
■相關(guān)鏈接
多數(shù)電動(dòng)四輪車(chē)沒(méi)取得牌證
目前，在德州多地電動(dòng)代步車(chē)市場(chǎng)火爆，各家行情都不錯(cuò)，呈現(xiàn)銷(xiāo)售額日漸上升的趨勢(shì)。其價(jià)格在幾千元至上萬(wàn)元不等，多數(shù)電動(dòng)車(chē)最快可以達(dá)到40公里/小時(shí)，且購(gòu)買(mǎi)者幾乎均是沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的老年人，購(gòu)買(mǎi)手續(xù)十分簡(jiǎn)易，不需要備案?jìng)€(gè)人信息。
據(jù)了解，按照國(guó)家規(guī)定，四輪并帶有方向盤(pán)的車(chē)應(yīng)劃為汽車(chē)類(lèi)，正規(guī)的電動(dòng)四輪車(chē)產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、時(shí)速、安全性系數(shù)等都有明確的標(biāo)準(zhǔn)，必須取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、申領(lǐng)牌照后才能上路，否則屬于違法駕駛。
而目前上路的電動(dòng)四輪車(chē)多數(shù)沒(méi)有取得相應(yīng)牌證，駕駛員未經(jīng)過(guò)相應(yīng)法規(guī)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，交通知識(shí)缺失、駕駛員素質(zhì)較低也是此類(lèi)交通事故高發(fā)的主要原因。
交警部門(mén)表示今后將立足法定職責(zé)，嚴(yán)格依法履職，堅(jiān)持依法從嚴(yán)管理，組織開(kāi)展路面集中整治行動(dòng)，及時(shí)查處車(chē)輛無(wú)牌無(wú)證上道路行駛的違法行為，大力宣傳非法車(chē)輛危害性和典型事故案例。
同時(shí)，文明交通習(xí)慣的養(yǎng)成，也應(yīng)是每一個(gè)家庭的責(zé)任，經(jīng)常為接送孩子上下學(xué)的老人灌輸交通安全理念，共同營(yíng)造安全交通氛圍，莫把家人的生命當(dāng)兒戲。
?
■延伸閱讀
國(guó)外如何管理微型電動(dòng)車(chē)？
車(chē)輛指標(biāo)有規(guī)定
“低速電動(dòng)車(chē)”在美國(guó)被稱(chēng)為“鄰里電動(dòng)車(chē)”，美國(guó)將低速汽車(chē)定位在介于低速高爾夫球車(chē)以及普通轎車(chē)之間一個(gè)新的機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)別。日本和歐洲對(duì)低速電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有做專(zhuān)門(mén)定義，日本是將其歸于超小型交通工具一類(lèi)里，而歐洲則是將這類(lèi)交通工具歸類(lèi)為四輪機(jī)動(dòng)車(chē)，并根據(jù)車(chē)重、速度和功率的不同分為了輕型和重型兩大類(lèi)。
美國(guó)規(guī)定在1.6千米的距離內(nèi)，車(chē)輛所能達(dá)到的最高車(chē)速不大于40千米/小時(shí)，總質(zhì)量小于1361公斤。日本規(guī)定低速電動(dòng)四輪車(chē)的最高時(shí)速應(yīng)不超過(guò)50千米，且車(chē)身長(zhǎng)度不超過(guò)2500毫米。而歐盟國(guó)家2008年重新修訂的聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車(chē)法規(guī)（ECE）規(guī)定，也進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。
上牌照還得有駕照
歐盟、日本等地區(qū)對(duì)低速電動(dòng)四輪車(chē)非常重視并進(jìn)行單獨(dú)管理：使用特殊的汽車(chē)牌照，對(duì)購(gòu)買(mǎi)低速電動(dòng)四輪車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼、免去年檢費(fèi)用等優(yōu)惠政策。這一點(diǎn)在美國(guó)加利福尼亞州也得到了實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榈退匐妱?dòng)車(chē)屬于零排放車(chē)輛，可享受州政府最多1500美元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
??? 在駕照方面，日本要求駕駛者必須有合法駕照；美國(guó)也同樣如此，美國(guó)州政府都要求低速電動(dòng)車(chē)駕駛員具有駕駛證，車(chē)輛也需注冊(cè)登記。歐盟也要求在駕駛低速電動(dòng)車(chē)時(shí)必須持有駕照，不過(guò)駕照的申請(qǐng)門(mén)檻比較低。
上路行駛有限制
在路權(quán)方面，目前美國(guó)已經(jīng)有46個(gè)州都已經(jīng)立法允許低速車(chē)輛在一定限速的道路上自由行駛，低速電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有被限制到專(zhuān)用道上行駛。在歐洲的一些國(guó)家已經(jīng)為低速電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)劃分了行駛道路。日本的低速電動(dòng)車(chē)禁止在高速公路上行駛，這類(lèi)車(chē)輛只能在由地方公共團(tuán)體或者地方公共團(tuán)體組織的協(xié)會(huì)采取了交通安全及通暢措施的場(chǎng)所行駛。